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電動車在日本確實是比較少，除了日本交通發達以及汽車普及率高之外，還有一些法規和個人消費習慣的原因，導致在中國隨處可見的電動車沒能夠在日本普及。不過說實話，電動車確實是挺方便的，
可是日本一臺電動車2萬的價格，也不是誰都能夠接受的。日本沒有電動車嗎？
不是的，日本也有電動車，雅馬哈以及鈴木汽車就發佈了兩款電動車。分別是雅馬哈的「E-Vino」，圖片如下：
鈴木的E-Let’s，圖片如下：
產品線十分薄弱，只有一臺。而日本的電動車市場佔有率十分少，不到1%，連電動助力自動車的份額高都沒有。那麼日本電動車為什麼普及率這麼低呢？能夠想到的原因有下面幾個。
與摩托相比，電動車的總體費用較貴
舉個例子，上圖是Dunk牌的原付小摩托車，價格只有28000日元（1800RMB左右），買回加油上牌就能夠跑。
反之，再看看鈴木的這款小電動車，32萬日元！將近2萬RMB了，讓你買，你會買嗎？從價格上來講，這個電動車成了有錢人不需要，沒錢人買不起的代表！
續航能力短
日本多山，所以道路也是高低不平的，對於電動車來講，連續的爬坡下坡也會導致電量消耗過快。同樣，我們還是以鈴木的電動車為例。
充電行走距離，30km？！是的，沒有看錯！只有30公里，國內的電動車少說也能夠跑70公里不帶喘氣的吧？買個這樣的電動車，真是如同買了一個大爺，上哪裡去都要想著充電！
充電設施少
在日本，充電是一個巨大的問題。在國內，能看到很多為了給電動車充電，從樓上把插座接到樓下充電的場景。但是在日本，這樣做是違法的，只有有資格的人才能夠接電源。況且一般樓房的管家是不會允許這樣做的，因為有安全隱患！
除非那種獨門獨院的人，有自己的小院子，賣一臺電動車可以充電，但是為什麼要買呢？
法律嚴格
日本的電動車，需要有駕照，還要上牌，才能夠上路。駕照和原付摩托駕照相同。同樣需要駕照，同樣需要牌照，如果讓你買，你會買哪一種呢？
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