好雨知时节，当春乃发生。随着瓦日线增运后，万吨列车开行数量增加，长期运行会给线路带来不小压力，特别是桥梁路基结合部、隧道和路基结合部下沉比较明显，为了保证铁路运输安全，郑州工务机械段及时派出维修人员对瓦日线长子南至范县间线路重点地段进行捣固作业。
此次施工从3月1日开始至3月12日结束，需要完成线路捣固作业150公里。施工地段区间跨度较大（多为40公里以上），坡度大（多为10‰以上坡度）给施工带来不便。
为了解决这一难题他们提前与相关单位联系，掌握长子南至范县施工区段的线路状态、现场环境等信息。根据重载列车运行条件和每日天窗安排，制定施工组织方案，划定起、拨道量上限做好施工准备。
“此次施工跟以往不同，需要对重点地段有选择性进行维修，由于区间跨度比较大，有时候一天跑两个区间，没办法在宿营车上吃住，吃住都在外面。条件比较艰苦，伙计们来回奔波特别辛苦，但他们从没说过累，干起活来个个生龙活虎。”维修二车间副主任赵涛动情说道。
（70后 党员 大机司机）高万勇：“每天施工结束后都要对机械车进行保养，这是为了确认机械车随时处于良好状态。哈哈，这样蹲时间长肯定累，不过一想到安全零事故就觉得挺值的。”
高万勇：“这次也是临时接到任务，非常紧张，但是大家都忙中有序，自己该干什么都心中有数，也算是准备工作做得比较充分吧！”
（80后 党员 大机司机）吕智：“2018年的第一次施工开始了，今年是我参加工作的第7个年头了。我从小对机械都挺感兴趣的，看它就跟看宝贝一样，琢磨不完的零部件，先不聊了，我先把这个螺丝拧上。”
吕智：“工作需要，除了驾驶机械车，我们每天施工结束后还要对车辆进行检查保养，我这身子比较瘦，能钻进来，大个他还钻不进来呢！”
（90后 团员 大机司机）卢俊良：“哈哈，衣服确实挺脏，刚钻进去换个零件，没事，回宿营车上洗洗就完了！”
（90后 团员 大机司机）方呈豪：“检查捣镐状态，如果有损坏需要更换。”
2018年这群可爱的铁路人又开始了新的征程。他们又要在一望无际的铁道线上披荆斩棘，车间职工们常说“习惯了，干的就是这工作，既然干了那就干好呗，对得起自己，更对得起家人！”简单朴实的话语回应着“幸福就是奋斗出来的”。他们日日夜夜坚守在千里铁道线上，风雨兼程里谱写着“交通强国，铁路先行”的壮丽篇章。
閱讀更多 鄭州鐵路局 的文章
