日前，奥迪官方正式宣布：“奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。”从我国法规和产业政策的角度来说，这意味着上汽大众已具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。
上汽集团董事长陈虹透露，奥迪持有上汽大众1%的股份，为上汽大众下属上汽奥迪项目计划中的首款产品开发和生产筹备奠定了重要基础。目前，上汽奥迪项目正在按照各方的既定时间计划稳步推进。
1988年5月17日，中国一汽集团有限公司与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型，这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后30年间，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一，一汽也成为奥迪在中国唯一的合作伙伴。
奥迪入股上汽后，意味着奥迪在中国将拥有第二个合作伙伴。从当前发展状况看，上汽大众拥有国内乃至全球最先进的生产基地，本土化研发实力雄厚，将为奥迪品牌在中国的发展提供强大支撑。同时，奥迪也将成为继凯迪拉克之后，第二个将在上海生产的豪华汽车品牌。此前，凯迪拉克在沪国产化取得巨大成功，也为奥迪下一步发展提供了模板和经验。
大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼
回顾上汽奥迪项目可谓一波三折。依稀记得此前的2016年临近年末，随着一张奥迪、大众、上汽领导签署合作协议的照片不胫而走，奥迪“出轨”上汽便成为了当年炙手可热的头条。彼时，国内各路媒体便纷纷展望和预测，未来上汽奥迪成立之后的种种设想和规划。
直到2018年日内瓦车展上，大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼教授在接受媒体采访时所说的一席话，佐证了上汽奥迪项目正在加速落地的传闻。海兹曼教授称，上汽大众近期高层换将，奥迪高管首度入驻，就是上汽奥迪项目加速落地的标志性事件。
数据显示，中国市场对奥迪利润的贡献几乎占到奥迪全球利润的一半。因此，作为掌握着产品和技术的输出方，显然显然不能满足在一汽-大众合资体系下仅有10%的利润分红。而上汽奥迪成立也将意味着，奥迪将在中国市场获得更强的市场竞争力和更多的利润。
不过，值得注意的是，上汽奥迪项目虽然按照计划推进中。但是，奥迪还将继续严格执行与一汽集团和奥迪经销商在2017年5月达成的“5·19协议”。
按照协议，上汽奥迪在2022年1月之前，不能将产品推向市场。此外，上汽奥迪也没有单独建立销售网络的权利，它需要与一汽集团共同组建销售公司。
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