近日，凯迪拉克旗下经典产品CT6最新款车型信息曝光。这只是一个改款，新款CT6车身长度上由原来的5179mm增长到了现在的5223mm，宽度和高度不变，分别为1879mm和1492mm，轴距也依然是3109mm。
与同级别的奔驰E级、宝马5系相比，凯迪拉克CT6车身尺寸占据了相当大的优势，比其它两款车型大了整整一圈。而且有着直逼进口宝马7系、奔驰S级的底气，视觉效果上相差无几。
新款CT6将搭载Super Cruise自动驾驶辅助系统，采用全新的方向盘设计，还有指示灯来辅助驾驶员操作。
最令人令人费解的是，一向以性能和运动著称的凯迪拉克，此次新款CT6的发动机参数竟然不升反降。
中低配的车型还是2.0T涡轮增压发动机，只不过最大功率由原来的276马力降到了234马力。官方解释是排放原因，就将功率调低了。
新车传动系统或许会换装一台10AT变速箱，不过......这是北美市场。
国内服役的依旧是8AT，据说北美的高配车型还将搭载一台4.2T V8双涡轮增压发动机，国内根本不会考虑。
中国市场一直被区别对待，几乎所有合资车进入中国后都会减配。
究其原因就是这些厂家对国人研究得很透彻，当然合作的中方人员应该给了不少的建议。
中国消费者更注重车辆的空间、配置、舒适性，厂家觉得把车做大了，豪华了，看得见的配置都有了，那么总要从一些看不见的地方找些补偿，减掉一些配置多数人也不一定知道，减了就减了吧。
况且，减下这些安全配置不仅可以节省大量的成本，获得更大的利润，也可以降低价格，让车价更有竞争力。
再说几句
凯迪拉克2017年销售达到17万辆，中国市场也一跃超过美国，成为品牌最大的单一市场。今年前五个月，累销已达98623辆，和沃尔沃49792辆以及路虎捷豹的60799辆相比，有明显的优势。
但就凯迪拉克CT6现款的销量数据来看，该车的竞争力并非很强劲，此次又将美系车著称的发动机动力降低，消费者会不会买单呢？
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