這幾天，航空旅行界抓眼球的新聞，當算攜程投資美國超音速客機制造商一個。
消息大意，是攜程旅行網宣佈戰略投資美國的超音速飛機制造商Boom Supersonic（簡稱“Boom”），推進後者2.2倍音速客機的研發。這款計劃2025年前後交付的產品可以把上海飛往洛杉磯的時間從12小時縮短到6小時。
消息沒有透露投資金額，只是披露攜程將協助Boom把超音速飛機引入中國，而Booom則將協助攜程在首航階段的若干超音速航班上預留10至15個座位。未來，用戶或許能在攜程上預訂到這款超音速飛機的機票。
今天咱就來扒一扒，這筆投資靠不靠譜。
2025年前後交付超音速客機？
呵呵
Boom超音速客機載客55人，能以超過每小時2000公里的速度飛行8300公里，足夠橫跨大西洋，但在橫跨太平洋時需要中途加油。機票價格與目前的商務艙相當，只有當年協和超音速客機的1/4。
Boom官網公佈的典型飛行時間（小時）和票價（美元）。從左到右：悉尼 - 洛杉磯，紐約 - 倫敦，東京 - 舊金山
從參數上看，幾乎可以肯定飛機會受到商務人士青睞，其市場前景相當樂觀，而最大的挑戰來自於技術方面的高度不確定性。
舉個例子，飛機為了降低成本，需要一款能夠經濟可靠地超音速飛行的發動機，但目前市面上的產品，要麼油耗和可靠性不達標（如軍用發動機），要麼油耗和可靠性都不錯卻不適合超音速飛行（如主流民用發動機）。理想的產品，目前還是空白。
Boom官網對超音速客機的介紹
根據航空界的慣例，即便波音空客那樣經驗豐富的企業，它們開始為一款新型亞音速客機選擇發動機之後，一般還需要10年左右才能完成飛機設計、製造和測試並交付客戶。而Boom是2014年才成立的創業企業，研製的是革命性的超音速飛機，目前連合適的備選發動機都沒找到……
2025年左右交付產品？
這麼說……攜程虧定了？
呵呵
雖然Boom在2025年左右交付超音速客機可以說是板上釘釘的呵呵，但攜程的這筆投資鐵定要打水漂麼？
未必。一筆投資值不值，可以從投資金額，以及可能獲得的全部收益兩方面來考量。
這次投資的具體數額沒有披露，但並不妨礙我們通過Boom之前獲得的公開投資來大致估計它的範圍。
Boom內景想象圖，超大舷窗很有特色，但也很難製造
一個典型的例子是2017年12月，日本航空對Boom進行了1000萬美元投資並預訂20架產品，將Boom收到的總訂單增加到76架。
日航20架客機預訂意向對應投資額是1000萬美元，那麼攜程預訂15 - 20個首航座位的意向對應“價值”是……當然不排除有的投資人投入很大但只需要很少明面回報，只是一般情況下，期望回報多的投資人，投入也大；期望回報少的，投入也小。
根據財報，攜程2017年收入接近268億元人民幣（超過40億美元），歸屬股東的淨利潤40億人民幣。因此僅僅從金額看，這次投資操作應該算不上大手筆，更談不上“下血本”（這裡只聊可能性，無法說事實，畢竟後者不公開）。只是，即便額度較小的投資，依然可以起到大作用。
而收益呢？至少這次投資已經在財經界引起了極大反響，國內外大牌媒體紛紛給予充分報道，廣告效應走起來了。
感興趣的朋友計算一下廣告價值？
廣告效應以外，我們還應當看到，Boom超音速客機雖然幾乎鐵定要推遲交付，但整個項目未必一事無成。
Boom的整體設計思路是利用發動機、氣動外形、材料等領域的現代技術，參照歷史上的協和客機，研製出一款飛行速度更快、經濟性更好的超音速客機，屬於比較穩妥而且相當可能成功的創新。
Boom官網發佈的想象圖
除了前面提到的日本航空以外，維珍航空以及Continuity Fund, RRE Ventures, Palm Drive Ventures, 8VC and Caffeinated Capital等知名投資機構都資助了Boom，為其超音速客機背書 - 或許晚個10年20年，飛機真的可以衝上藍天。可以預期，到時候攜程銷售首飛座位的收入以及附加的品牌提升和股份增值，肯定是一筆鉅額財富。
最後，投資還有可能起到產業和社會拉動作用。這次的投資表明了攜程走出傳統票務和旅行代理業務，積極向上下游拓展，營造旅行生態圈的態度。作為後續，攜程有沒有可能對其它未來交通領域企業進行投資？作為回應，有沒有其他“大佬”也加入這一行列？
Boom官網想象圖
無論國內還是國外，專注於超音速客機、“載人無人機”、新能源汽車、商業航天甚至超級高鐵等未來交通方式的創新企業正在蓬勃發展。它們如果得到資金助力和社會認可，將能更快更好地推出成果，造福人類；而慧眼識才的“金主”，也將收穫豐厚回報。
攜程是一家上市公司，相信其做出投資決策前已經做過充分論證調研。如果非要說這投資不靠譜，那麼更不靠譜的，是啥也不去嘗試。
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