今年5月，吉利汽车销量为121,405辆，同比增幅达到59%，亮眼的表现也让其再次跻身销量榜的第四位。但是在这些喜人数据的背后，其质量问题不断被人爆出。发动机异响严重、变速器不受控制、底盘老旧生锈等等吐槽不绝于耳，也人对其火热的销售数据产生怀疑。
吉利汽车快速发展的同时，问题不断暴露。“我就是冲着吉利车在网上全面的好评才买的车，但是提车之后我大大改变了想法，吉利让我对国产车的实力产生了怀疑，也失去了信心。”一位河北保定的吉利车主表示。
据悉，该车主在今年3月从当地吉利4S店购买了一款帝豪GL手动精英型汽车，当累计行驶到7000多公里时意外出现了变速器异响。“车子开到60码的时候变速器呜呜地叫，车里放着音乐也盖不住那叫声，50码和70码也有，40码和80码没有，但是到了120码又有了，坐在后排都能听见。”他描述道，“我换了一次分离轴承，但是响声更大了。”这位车主近日先后几次到4S店检查和维修但屡修无果，加上路途遥远花费颇多，他已经对解决问题不抱希望。
遭遇类似烦恼的吉利车主在全国不在少数。多位帝豪GS、帝豪GL、博越等车型的车主都反映称，其手动挡车型存在发动机或变速器异响，自动挡车型变速器过热，另外还有变速器漏油、前保险杠掉漆等现象。而这些车主在与4S店经过几番协商周旋后都没能完全解决问题。
此外，与大多数车辆常见的车身异响不同，吉利车型的发动机和变速器异响令车主们难以忍受，并且十分担忧日后行驶还会出现大问题。根据汽车投诉网站车质网的统计，不到一年帝豪GL故障投诉达186条，其中发动机占57个，变速器占55个，是最大的两类故障，而博越、帝豪GS的问题与此类似。据了解，帝豪GL、GS手动挡变速器的异响问题普遍存在。
实际上，自从去年博越爆发出提车周期过长，被苦苦等待的车主投诉的事件以来，吉利在产能、订单、服务的体系能力把控上就暴露出一定程度的混乱。而售后服务方面，吉利也未能全面跟进。
吉利汽车高销量增长的背后问题重重，从其关键部位质量问题投诉到整体产能体系把控上都折射出吉利的薄弱之处。作为国内知名品牌，吉利汽车要想在销售上实现长久发展，就不得不转变观念，加强内部系统管控，切实提升产品质量。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
对此你有什么看法？与大家交流分享一下！
閱讀更多 絕地求車 的文章
