看到名字，很多人会把大众途观L认为是大众途观系列的车型，但其实并非如此，虽然这两款车型都是出自上海大众，但两者有着本质的不同。在产品定位上，大众途观L的定位是中型SUV，采用的生产平台也是大众的MQB平台，所以大众途观L的品质更好，空间更加宽敞，更适合对性能要求较高的车主。
【原车音响系统分析】
相比较于大众途观L精湛的工艺和各种丰富的配置，原车音响系统的配置就显得有些寒酸了。原车使用了8个声场喇叭，但原车的喇叭全部都是由主机直接推动，所以音乐的品质也无法得到有效的保障，为了改善这种情况，车主来到福建漳州立佳音响店，给爱车做了音响升级。
改装车型—大众途观L
系统配置：
主机：原车主机
处理器：美国audio control LC6i信号处理器
前声场：德国RS节奏
后声场：德国RS发现
功放：诗芬尼MA90.4
超低音：MBQ SW-152备胎炮
隔音：中道全车隔音
线束：雷歌
汽车在行驶的时候会产生较大的风噪和胎噪，而这些噪声也会通过门板和轮弧传入到车厢内部，因此福建漳州立佳汽车音响店的改装技师，使用中道隔音材料，对汽车的门板和轮弧做了认真的隔音处理，这就切断了外界噪声的传入，减少了外界噪声的传入。
原车喇叭（左）与升级喇叭对比
使用中道隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板及门板饰盖双层隔音，起到密封的作用
除了外界的噪声以外，汽车自身也会产生振动噪声。所以福建漳州立佳汽车音响店的改装技师，使用中道隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还有效的增强了钣金的刚性。
使用中道隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
底盘的第一层隔音处理
使用中道吸音棉对底盘做第二层密封处理
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
在音源端，福建漳州立佳汽车音响店的改装技师，为汽车主机添加了一台美国audio control LC6i信号处理器，从而使得音频信号更加充足稳定，也为良好的声音表现打下了良好的基础。
使用中道隔音材料对轮弧做双层隔音处理
后备箱内饰板
后盖门内饰板
叶子板拆下来做止振处理
翼子板也做了双层隔音处理
根据车主的听音喜好，福建漳州立佳汽车音响店的改装技师，将汽车的前声场喇叭替换成了德国RS节奏套装喇叭，它的中低音单元使用了玻璃纤维振膜，它既可以让喇叭的灵敏性更高，也可以让音乐的清晰度和弹性更足。后声场使用的德国RS发现喇叭，则与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。为了使得音乐更富有力量感，改装技师还为汽车添加了一只MBQ SW-152备胎炮超低音单元。
为喇叭添加垫圈
德国RS节奏中低音喇叭安装在汽车原位
德国RS发现安装在后门板
喇叭的用料充足，做工精细
诗芬尼MA90.4功放
为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师不仅为音响系统，添加了一台诗芬尼MA90.4功放，还特意将升级使用的线材，选为了雷歌专用线材，它的线芯为纯铜材质，这类材质可以保证信号的高效传输，也能在一定程度上对音响系统起到保护作用。
美国audio control LC6i信号处理器
MBQ SW-152备胎炮
线材布局合理
电源端加保护装置
福建漳州立佳音响
【改装效果点评】
经过隔音和音响两个方面的升级以后，大众途观L无论是在隔音，还是在音响方面，都有了很大程度的提升，这也让汽车的舒适性得到了有效的提升，从而为车主带来了更加良好的驾乘体验。
閱讀更多 雷歌線材 的文章
