FX112財經訊：德國企業拼命吸引員工，不遺餘力地提供各種好處，比如長長的假期、更短的工作時數、靈活的班次和休假等，儘管該國員工的工作時數已經是發達國家中最少的。
去年，德國最大僱主之一的國有德國鐵路(Deutsche Bahn)為工人提供了三個選項：年假額外增加六天，加薪2.6%，或每週工時縮短一小時。
在大約13.7萬名員工中，有58%的人選擇在已有的28-30天基礎上增加更多假期; 40%選擇加薪，只有2%的人選擇把每週工時從目前的39小時減少到38小時。
“在德國，人口結構變化是一個大問題，”德國鐵路的僱用條件負責人Sigrid Heudorf在接受採訪時對路透表示。
“該如何吸引僱員和維繫員工對公司的忠誠，我們在這方面有著重大挑戰，”Heudorf說。“我們得思考員工想要什麼。”
女性員工特別希望有更多休假。德國鐵路(Deutsche Bahn)僱員中僅有23%是女性，高於2012年的22%。公司的目標是到2020年時，女性員工佔比能達到25%。
根據經濟合作暨發展組織(OECD)，德國工時少於多數國家，2016年平均每位勞工工時為1,363小時，低於2000年的1,452小時。
相較之下，OECD的35個成員國平均工時為1,763小時，美國為1,783小時，墨西哥勞工最辛苦--一年工作2,255小時。
人力資源公司萬寶盛華一項調查顯示，經濟上行趨勢異常強勁且持久，加上勞動力短缺，使得德國企業比其他主要經濟體的企業更擔心如何吸引員工的問題。
調查顯示，超過半數的德國僱主招聘員工有困難，全球平均水平為45%，82%的大型企業稱招聘困難。最難招聘到的崗位是技工、工程師和科技行業員工。
德裔美籍風險資本家Peter Thiel最近到訪柏林時稱，年輕人對夜店的興趣比賺錢大，他開玩笑說柏林可以提供“工作-生活-生活-生活的平衡”。
但在德國鐵路(Deutsche Bahn)情況卻有所不同：其工人每年工作約1,600個小時，遠高於德國平均水平。其標準工作時間是每週39小時，而汽車生產商和工程公司等工業部門為35小時。
經過一系列罷工行動後，代表金屬行業390萬名工人的德國IG Metall工會今年同意了一項協議，允許員工在至多兩年內將每週工作時間減至28小時，以照顧孩子或其他親屬。
與此同時，歐洲最大電信公司德國電訊4月份同意向德國主要運營部門的員工提供每年14天的額外假期，來取代之前將每週工作時間減少兩個小時至36小時的協議。
**德國缺工激增**
德國勞動市場與職業研究所(IAB)的調查顯示，德國2017年職缺數量大增128,000個，第四季達到118萬個。
德國鐵路今年需要聘僱19,000人，以取代退休的嬰兒潮世代。過去五年該公司已經新聘超過6萬人。
在可預見的未來，德國鐵路還是必須繼續努力征才，因為旗下員工年齡在50歲以上佔了44%，55歲以上佔28%。
“很多人可能還沒意識到德國鐵路可以有這麼多彈性，”Heudorf稱。
德國鐵路設立了一個數碼市集，讓員工能夠互相交換值班。員工也能夠設立“時間帳戶”，累積未動用的年假及加班，用於日後的有薪長假，或是兼職期。
雖然火車必須準時運行，但員工班表彈性調度，可以吸引需要接送子女的家長，或是讓一些通勤員工選擇四天工作時間拉長，換取週末假期天數增加。
“當火車起步時，一定要有人在車上服務，”Heudorf說。“但彈性調度班表發揮的效果比你想得更多。這些安排也讓員工有參與感。他們清楚公司的底線何在及其理由。”
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