通訊員：姜楊敏 周知義
列車飛馳。中車株洲所提供
智軌車站。中車株洲所提供
市民興奮體驗。
列車跑在馬路上
——全球首條智軌體驗記
5月8日開始，全球首條智能軌道快運系統在湖南省株洲進入為期三個月的試運行。
白色虛線虛擬軌道。
白色虛線是軌道
智能軌道快運系統（Autonomous-rail Rapid Transit，簡稱“智軌”）是一款由中車株洲電力機車研究所有限公司自主研製的新型軌道交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車優勢。
智軌列車有多智能？軌道在哪裡？
智軌快運系統由智軌列車和站臺、供電系統、信號系統等地面子系統組成，平移了中車永磁牽引、實時以太網、列車運行多網融合控制等先進成熟的軌道交通技術。供電採用無接觸網的快充動力電池方式，綠色環保。
中國中車株洲所總工程師馮江華介紹，智軌列車始終沿著城市道路地面上畫的白色虛擬軌道線行駛，這是中車株洲所自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術。
車窗寬大視野開闊。
跑在地面上的列車
智軌列車長啥樣？乘坐是什麼感覺？
株洲智軌A1線（首期）位於株洲神農大道，共設置神農大劇院、珠江北路、黃河北路和體育中心4箇中央島式站臺，全長約3公里，為株洲智軌示範線首期工程。
根據規劃，株洲智軌示範線總里程為12公里，分兩期建設，二期線設於長江南路、長江北路和衡山路，全長約9公里，將與一期連接形成12公里智軌示範環線。
不一會兒，就看到一列紫白相間的智軌列車緩緩開了進來。走進車廂，感覺既像公交又像地鐵。列車由3節車廂組成，長達30多米，載客量可達300人。和普通公交車相比，寬度更窄，座位較少。
有部分摺疊座椅，更好地利用了空間。車廂內吊環扶手、把手較多，更方便乘客。車窗非常寬大，視野開闊。和地鐵相似的是，車廂兩側可以開門。車體採用類似高鐵的雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。
列車以30公里的時速前行，最高時速可達70公里。
司機只需進行輔助操作。
駕駛室。
充電10分鐘，續航25公里
這麼平穩的列車，司機是如何操縱的？
智軌列車運行時，駕駛室裡雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤。司機需要做的更多是腳部動作，包括牽引、制動等。列車到達終點站體育中心站後，司機按下一個按鈕：“現在要掉頭，換端。”本端駕駛室的司機使命完成。列車往回開則由後端駕駛室的司機進行操縱了。
為進一步倡導綠色節能的設計理念和減少列車靠站充電時間，線路首末站配備的列車充電裝置採用了短時大功率快充技術，當列車進站發出充電申請後，充電裝置自動切換為供電狀態，車輛升弓受電，最大充電電流可達1000A，充電10分鐘能保證25公里的續航里程。
圖片除註明外由 唐小平 攝
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