通讯员：姜杨敏 周知义
列车飞驰。中车株洲所提供
智轨车站。中车株洲所提供
市民兴奋体验。
列车跑在马路上
——全球首条智轨体验记
5月8日开始，全球首条智能轨道快运系统在湖南省株洲进入为期三个月的试运行。
白色虚线虚拟轨道。
白色虚线是轨道
智能轨道快运系统（Autonomous-rail Rapid Transit，简称“智轨”）是一款由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的新型轨道交通产品，融合了现代有轨电车和公共汽车优势。
智轨列车有多智能？轨道在哪里？
智轨快运系统由智轨列车和站台、供电系统、信号系统等地面子系统组成，平移了中车永磁牵引、实时以太网、列车运行多网融合控制等先进成熟的轨道交通技术。供电采用无接触网的快充动力电池方式，绿色环保。
中国中车株洲所总工程师冯江华介绍，智轨列车始终沿着城市道路地面上画的白色虚拟轨道线行驶，这是中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。
车窗宽大视野开阔。
跑在地面上的列车
智轨列车长啥样？乘坐是什么感觉？
株洲智轨A1线（首期）位于株洲神农大道，共设置神农大剧院、珠江北路、黄河北路和体育中心4个中央岛式站台，全长约3公里，为株洲智轨示范线首期工程。
根据规划，株洲智轨示范线总里程为12公里，分两期建设，二期线设于长江南路、长江北路和衡山路，全长约9公里，将与一期连接形成12公里智轨示范环线。
不一会儿，就看到一列紫白相间的智轨列车缓缓开了进来。走进车厢，感觉既像公交又像地铁。列车由3节车厢组成，长达30多米，载客量可达300人。和普通公交车相比，宽度更窄，座位较少。
有部分折叠座椅，更好地利用了空间。车厢内吊环扶手、把手较多，更方便乘客。车窗非常宽大，视野开阔。和地铁相似的是，车厢两侧可以开门。车体采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。
列车以30公里的时速前行，最高时速可达70公里。
司机只需进行辅助操作。
驾驶室。
充电10分钟，续航25公里
这么平稳的列车，司机是如何操纵的？
智轨列车运行时，驾驶室里虽然有司机，但司机全程无需触碰驾驶盘。司机需要做的更多是脚部动作，包括牵引、制动等。列车到达终点站体育中心站后，司机按下一个按钮：“现在要掉头，换端。”本端驾驶室的司机使命完成。列车往回开则由后端驾驶室的司机进行操纵了。
为进一步倡导绿色节能的设计理念和减少列车靠站充电时间，线路首末站配备的列车充电装置采用了短时大功率快充技术，当列车进站发出充电申请后，充电装置自动切换为供电状态，车辆升弓受电，最大充电电流可达1000A，充电10分钟能保证25公里的续航里程。
图片除注明外由 唐小平 摄
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