2017年中国汽车市场，新能源车的市场销量占比由2011年的0.03%上升到2.69%，这个占比还将快速攀升。在这个过程中，比亚迪是参与者，更是主要的推动者。
接下来呢我们推出了全新的E平台，可以实现整车重量的减轻，整车布置的优化，能耗效率的提升和可靠性的提升，当然也大幅降低了造车的成本。未来几年比亚迪电动汽车的成本，将会降到和燃油车相当的水平。
十年前，比亚迪在全球率先推出了DM平台，重新定义了汽车的动力和安全，现在我们要把E平台的所有技术与全球同行们共享，加速推动全面电动化时代的到来。
其次是是持续深耕立体化的交通。我们可以试想一下，如果今天堵，明天不堵的话，大家还可以忍一忍。但如果今天堵明天更堵的话，大家还能忍受吗？长期以来我们都在为车修路，路是越修越多，但是车更多，最后还是越修越堵，道路的增长速度远远赶不上机动车的增速。
城市里的道路每年大概增长2%，但城市里的机动车每年增长高达百分之15。因此我们应该打造一个轨道上的城市，大家知道，地铁，地下太贵，地面太堵，因此呢只能向空中发展。另外许多一二线城市有地铁，但仍然很堵，为什么？因为缺少了枝干和毛细血管，就像人的血液循环一样。地铁是主动脉，但地铁不可能把血液输送到每一个细胞，就像今天的大热天让大家走两公里去坐地铁，大家肯定不干，导致结果就是继续开车。
大家都开车，不堵才怪。因此呢我们需要轨道交通的这个微循环，也需要不同运量不同制式的轨道交通，做到大中小运量匹配，这样才是对症下药。
比亚迪开发了中运量和小运量的轨道交通，在空中打造一张密密麻麻的轨道交通网络，实现500米就有个轨道交通口。这样让整个城市的交通网络像人的血液循环一样，健康高效地运行下去，让城市重新充满活力。
关于智能网联的方面，我们的策略是开放的。大家想象一下今天是什么让我们每一个人都变成低头族。是什么让我们在手机上可以点餐、付款、娱乐、叫车...做任何你想做的事？
是什么让我们离不开手机？每天大概有80%的时间泡在手机，这就是智能手机及开放系统，才有了今天。
现在的燃油车准确的说是一个机械车，只是一个代步的工具，就像当年的功能手机只是用来打电话一样。但是基于开放的系统，未来的智能汽车我相信也会像智能手机一样，给大家带来万物互联，产生让每个人意想不到的结果。十年前大家永远想不到，我们可以在智能手机上做那么多的事，如今通话功能只是智能手机的1%。未来呢，代步也将是智能汽车的1%，其余的99%也是我们想不到的。
正是因为我们手机系统的开放，才产生像腾讯阿里巴巴这样的企业，产生了伟大的事业，改变了我们的生活。也只有开放才能繁荣，真正把产业做大。也只有开放，才能真正产生各种各样的巨头，而且这些巨头并不一定是做汽车的，有可能是汽车周边的，像腾讯和阿里巴巴也都不是做手机的。智能手机产生了那么多的低头族，我们也担心20年以后，我们开发的智能汽车会让许多人有家不回，而是泡在车里，什么都有可能。通过DiLink这样一个智能网联的系统，我们向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统，可以说这是汽车行业里面史无前例的开放，比亚迪是全球第一家。
DiLink系统将成为功能汽车和智能汽车的分水岭，基于DiLink，千千万万的开发者，可以迸发出形形色色的创新，共同打造划时代的智能汽车、打造超级汽车生态，产生让每个人意想不到的结果。
我先做一个预告，几个月后呢我们将举行全球首个汽车行业的开发者大会，届时有请大家到场，共同见证智能化出行落地开花。
比亚迪希望通过3.0出行时代的布局，能为大家带来绿色便捷智能的出行体验，更好的服务大家的出行升级，服务大家的美好生活。正如比亚迪的品牌使命所说的那样，用技术创新满足人们对美好生活的向往，谢谢大家！
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