相信很多關注軍事的軍迷們都知道，在中國運-20服役之前，中國的大型運輸機是被外國所壟斷。這一狀況一直持續到2016年七月在運-20大型運輸機正式交付給中國空軍航空部隊才被打破，這已成為無可爭議的事實，現在大家所關注的是關於運-20的後續發展。
早期中國在很長一段時間內的主力運輸機只有運-5輕型運輸機，但是隨著中國的快速發展，輕型運輸機已經遠遠不能滿足現有的需求。後續國產運輸機又經歷了運-7和運-8等機型，這樣又經歷了一段時間，隨著中國軍事實力的不斷加強，能擔當大任的也只有大型運輸機。
中國軍力的不斷擴充，以及中國國家利益在海外的擴展，這些都有一個前提。首先要實現武裝力量的快速部署和裝備的快速投放，那麼這些都需要大型運輸機來實現。在上世紀90年代起，中國陸續從俄羅斯引進了數十架伊爾-76大型運輸機。
這種只能依靠從國外引進大型運輸機，被別人把住“命脈”的感覺讓中國覺得很不舒服，一旦發生衝突，買賣關係破碎，有可能會讓中國一段時間內陷入窘境。所以國產運-20大型運輸機就此孕育而生，讓中國在大型運輸機上沒有了後顧之憂。
從目前來看，中國在大型運輸機的缺口還是很大，並沒有因為成功研製出了運-20大型運輸機得以解決。有專業人士分析，中國大概還需要400架運-20，考慮到軍事裝備也是分批次的話，那麼中國也還需要100架左右的運-20才能暫時滿足中國目前的狀況。
據中航工業內部知情人士表示，運-20大型運輸機將會生產1000架以上。這話一出，著實讓軍迷們安心不少，大叫我國威武。為了保證運-20能夠儘可能多的武裝中國，運-20的生產線從原來的2條提升到了4條，也表明中國大力生產運-20大型運輸機的決心。
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