十三愛財經，更愛金錢背後的秘密！
最近汽車行業集體預告業績，企業跟企業間是不同的。
人家吉利靠著槓桿都把奔馳吃下來了，
你卻沒補貼了，就活不下去。
截止到2月底，大部分的車企已經公佈了2017年業績預告，其中上汽以342億元的淨利潤蟬聯國內最賺錢的車企，吉利憑藉產品矩陣的優化以及銷量的增長，預計2017年淨利潤超過50億，成為最大黑馬，而夏利則成為國內汽車業“虧損王”。
在20家車企預報中，8家增長、3家虧損、3家扭虧、6家預減。總體來看，由於過度依賴新能源財政補貼，在政策調整後客車板塊跳水明顯。
一汽夏利盈利墊底
一汽夏利無疑是最悲催的，作曾經風光一時的車企，根據最新的業績預告，2017年公司全年虧損約16.05億元-16.85億元，同比下跌1088.7%-1138%。
對此，一汽夏利給出的解釋是，虧損的主要原因是公司產品結構調整尚未完成，現有產品產銷規模低，盈利能力較弱。同時，因為2016年轉讓了浙江一汽豐田公司15%的股權，因為持股比例 降低，所以投資收益也減少了。
從2015年開始，夏利一直試圖通過各種方式扭轉虧損局面，2015年通過資產轉讓實現虧損扭轉，2016年再次通過轉讓股權實現虧損扭轉。
2017年，一汽夏利試圖再次通過股權轉讓的方式，扭轉業績，但兩次轉讓公告最後都落空，持續虧損的一汽夏利，已是“空殼”了。
吉利利潤預增超過100%成最大黑馬
前不久剛剛收購奔馳的吉利控股，在此次的業績預報中，自然表現不俗。2017年吉利控股全年利潤預增超過100%，達102.2億元。
公司股價從7.39元/股漲至27.1元，在2017年實現266.71%的增長。
吉利淨利潤的大幅增長，主要得益於產品矩陣的優化以及銷量的增長。2017年吉利汽車累計銷售124萬輛，同比增長63%，超額完成年初110萬輛的目標。
上汽依舊一家獨大
上汽集團繼續保持一家獨大，2017年憑藉淨利潤342億元的成績成為最掙錢的車企。上汽也表示業績增長是其蛀牙原因，2017年公司整車銷量達到693.01萬輛，同比增長6.8%，並且單車利潤有所提升，目前每賣出一輛上汽淨賺4935元。
2017年，上汽集團旗下的合資品牌和自主品牌起頭並進，全國銷量超過200萬輛的四家企業中，上汽佔了三家：上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱。他們貢獻了上汽集團80%的利潤，如何提升上汽自主品牌的盈利能力，是擺在上汽集團面前的最大難題。
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