2017年的智能交通市場看起來很熱鬧，市場增長速度雖有所放緩，但仍然高達20%以上，算上今年暴漲的安防市場中所包含的智能交通管控設備部分，也可以說是一份不錯的成績單；2017年智能交通進入到一個“概念創造引領市場創新”的階段，在BAT、滴滴、高德等互聯網企業的薰陶下，行業也在自發的創造概念、口號，這也是行業發展到成熟階段後的必然。
實際上來從資本市場來看，傳統ITS的資本活動其實並不活躍，全年僅有一家公司登陸A股市場；籌備上市的公司也是屈指可數，一方面可以說行業發展成熟，另一方面也可以說傳統ITS行業後繼乏力。
與人工智能、城市停車、貨運信息化等領域動輒上億的融資相比，傳統ITS領域顯得有些寒酸，看起來越有“錢景”且處於混沌發展期的領域，如人工智能和機器視覺等，融資數量高的嚇人；炒共享出行、輕資產概念的，也不甘落後，滴滴、摩拜、OFO等等，一個滴滴的560億美元（3600億人民幣）估值估計就基本等同於目前所有傳統ITS上市公司的市值；有現金流，能講故事的停車領域，雖然和前兩個領域“吸金”能力相差較遠，但仍然比下有餘，尤其是未來要進入“圈車位”的階段後，融資肯定會更嚇人；只有做項目、賣產品的ITS企業，一年市場總規模也就幾百個億，大大小小一兩千家企業分食，項目和產品都馬虎不得，說起來個個項目都是標杆，做砸一個項目，就得影響一批項目；此外，還得擔心來自安防、電信、互聯網領域的大佬們搶吃，擔心同行一個不小心低價競標。
說到底，還是政府需求驅動市場增量有限，運輸、出行市場市場廣闊。當然，選擇什麼樣的模式，和企業的基因、擁有的資源相關，也和市場環境有關。踏踏實實的做項目、工程、研發，來錢雖然慢，但是踏實，不像一些互聯網經濟,”眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，流星一樣，眨眼就沒了。
這裡，祝諸位同仁2018年財運亨通，財路八方。來看2017年的資本事件：
車聯網是汽車智能化中的重要一環。智能汽車發展趨勢的不可逆性無需贅述。，智能汽車的發展將經歷傳統汽車---車載電腦---智能汽車---智能移動機器的發展路徑，最終會實現人+車+網絡的完美結合，而重要技術的應用集中在汽車電子+車聯網+人工智能技術三個領域。其中汽車電子化加深車與人的交互，車聯網可以實現人、車、道路及網絡的交互，而人工智能技術則是智能汽車發展的終極目標，最終將人力徹底從駕駛中解放出來。這個階段的進程離不開汽車電子技術、車聯網產業以及人工智能技術的進步與發展。在汽車作為一個四輪智能移動終端智能化的大背景下，汽車電子以及車聯網產業具有廣闊的市場空間。
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