无人驾驶，在一两年前还是科幻大片中的炫酷特效，但同时也是人们心中美好的憧憬。不过很快，美好的憧憬便摇身一变成了现实。
01
马化腾的无人驾驶车京四环上飞驰
早高峰的余温刚刚褪去，一辆头顶硕大醒目激光雷达（目测为Velodyne 64线），车尾还有一个改装添加的传感器的白色长安SUV改装原型车出现在了北京四环的大路上。
没错，这是从腾讯自动驾驶实验室走出来的首辆被曝光的无人车。也是马化腾从去年11月份宣布进入无人驾驶领域之后，首次公开其无人驾驶的进展。
消息曝光没多久，无人驾驶的股价便纷纷开启了“一步登天”的模式。尤其是浙江世宝和路畅科技，在今天下午开盘后更是直接涨停。
02
无人驾驶致死事故频频出现
腾讯曾对外宣称的是，预期在2018年年内发布他们的首款无人车产品。但真的那么容易吗？
刚刚过去的三月份，对于全球自动驾驶产业来说是“黑色的三月”。
美国时间2018年3月19日晚10时，一名行人在亚利桑那州遭遇车祸身亡。肇事车是一辆Uber无人驾驶汽车，当时正处于自动驾驶模式。这是全球首桩无人驾驶汽车致行人死亡事件，一时间引起轩然大波。
无独有偶，特斯拉公司的一款电动车也在3月23日发生了致人死亡的重大车祸，目前的信息表明车祸发生时，司机开启了“自动驾驶模式”（严格意义上应该是辅助驾驶）。司机有几秒钟的反应时间，但是并未避免车祸的发生。
03
站在十字路口的无人驾驶迷失了方向？
面对如此严重的事故，人们开始谴责无人驾驶的出现就是一种滑稽的尝试，更有人断言说，无人驾驶永远不可能步入商用。
无人驾驶车出事之所以能得到如此高的关注，李彦宏表示，类似于“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”。他认为，随着时间的推移人们会意识到自动驾驶会比人类驾驶更安全一些。
另外，各国媒体上也出现了一种声音：他们认为自动驾驶行业过于冒进，忽视了安全性。在安全性并未得到确认之前，政府应该谨慎让其走向商用。
接踵而来的事故和舆论的压力，让无人驾驶开始放慢了脚步，许多公司宣布暂停测试计划。其中全球最大汽车公司丰田宣布在美国暂停无人车路测，而Uber在宣布停测到如今，也没有恢复测试的消息和通知。
04
无人驾驶清楚地知道，万水千山之后便是阳光大道！
数据记载，每年有200万人因为车祸而去世。如果无人驾驶能够将这一数据降低到相对200万来讲较低的100万甚至更低， 那便是人类的一次重大进步！
无人车无法避免车祸以及伤亡，但是自动驾驶拯救的生命（能够大幅度降低车祸发生概率）要比损失的生命多得多。
随着科技的进步和无人驾驶技术的不断成熟，无人车也会在重重困难之后走上一条阳光大道，为大家的生活带来便利。
不过话说回来，毕竟生命至上，我们支持无人驾驶，但同时也希望相关企业的测试更加谨慎一些，或者在模拟障碍物多状况的测试场地进行测试也是一个不错的选择。
（阿波龙）
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