哈嘍大家好！我是檢車家鐵頭，今日是鐵頭來到長沙的第一天，之前鐵頭一直是在江浙滬駐點包括寧波市場，為了擴大市場給廣大長沙周邊需要檢測的客戶們大打折扣，給客戶更方便更快捷的服務，在公司的調動下確定把鐵頭直接調到長沙。
主要負責長沙以及周邊的訂單，需要檢測的客戶也就幾百塊錢，鐵頭會以快馬加鞭的速度趕往檢測地點上門給大家服務。
還沒來長沙之前就接到了粉絲要找鐵頭檢測的訂單任務，一來正好趕上要覆蓋駐點的項目，二來也是為了儘量滿足粉絲的需求，所以老大也就這樣安排了，客戶早就等不上鐵頭的早日歸來了，浙江那頭活太多交接了忙完手頭任務才走開的，所以幹到高鐵站鐵頭就聯繫了粉絲，說讓鐵頭以最快的速度立刻趕到，為了提高工作效率，鐵頭寄存了行李就立刻聯繫了客戶，說讓立刻馬上去，又經過了一個半小時時間終於來到了永州，做了個公交就來到了永州的一4S店。
客戶也跟我說了，車子是自己的，出了事故，在4S店維修就是為的能夠修的精細一點，大頂變形都沒給修，而且態度還特別惡劣，愛理不理，這到底是什麼情況？好了閒話不多說我們來看車，
看到大頂的時候明顯有變形未修復的模樣，客戶跟我說昨天來的4S店說也就這樣了，沒法修，這種情況明顯是右前側撞擊以後別車身外觀件隨大頂往左後側移了一點，修理半個月說修不好，網友們你們怎麼看待，簡直是欺人太甚，不可思議，
當檢測到左後門的時候發現有鈑金，這個客戶也知道情況，說是被電動車把手給掛上去了。
從右前門就開始了事故的範圍，發現右前門有鈑金噴漆修復痕跡，事故已經傷到了右前門邊。
來到碰撞的這一側面，右前葉子板更換，漆面數值明顯偏低，正常數值是在90到100之間，然而數值僅僅有65.8um。
如圖所示的那樣的事故，前槓也在所難逃，前槓更換，右前大燈也更換，我們看發動機艙修復情況。
右前縱梁有焊接噴漆痕跡，未發現鈑金，說明右前縱梁切割更換過了，我們繼續看。
這是前縱梁跟前防撞梁焊接部位，防撞梁是不可拆卸做的切割焊接更換，左右一對比清楚的可以看到右部做了焊接左部卻沒有做焊接，對於行車帶來了安全隱患，真不知該怎麼說了，為啥要用客戶的生命來開玩笑，這不是糊弄人，這是弄了個啥？
發動機艙前部以及右前部這一套已全部更換，維修的痕跡不是明顯不明顯的問題好了機艙基本也就這樣了，
車輛生產日期是16年12月份，安全帶日期為18年1月份的，前部事故導致了安全氣囊彈出直至安全帶一次性鎖死，說明安全帶是更換過了，接下來我們還得看氣囊更換痕跡。
氣囊螺絲有擰動拆卸痕跡，線速全部是新的，氣囊只要是爆過了，按標準執行要做更換就只能更換一整套，包括氣囊模塊，氣囊線速，氣囊碰撞傳感器，以及氣囊，安全帶等等。
這是右前門跟右前葉子板相靠的邊緣，看圖片當時碰撞事故傷到了門邊可能是導致門邊開裂，修復時直接電焊了連玻璃膠都沒給打上，連漆都沒有做，就是在隱秘別人發現不了的部位偷工減料，這完全就是一種不負責任的行為。
右前蓋板螺絲裝飾殼，這都是更換儀表副氣囊，拆卸的時候拿螺絲刀翹成這這樣的，這麼打眼的地方，況且是裝飾殼維修原因翹成這個叼樣，能接受的沒幾個，這還是4S店維修，還說就是這樣，你當我沒翹過蓋板啊，完全就是修車個人行為態度問題，不趕緊給人換一個還狡辯，大家記住了沒有開壞的車，只有被這種不負責任的個車4S店修壞的車。
開啟電門鑰匙儀表正常，著車發動機無異響，儀表無故障燈亮，但是不知道經使用後，會不會出現很多的故障碼。接下來開始路試，
路試回來開始看底盤，我們看一下底盤修復情況到底怎麼樣，不過我沒有抱著太高的期望。
底盤右側一整套懸掛剛換過得，包括減震器，羊角，軸承，下支臂，橫拉槓，方向機，元寶梁等等，發動機未受損，只是由於當時為了更換右縱梁需要發動機總成落地，
我們來做個總結：外觀件右前部事故，左後部鈑金，右前車門焊接鈑金修復，右前葉子板更換，機蓋更換，前槓更換，中網更換，大頂變形，內飾檢測，安全帶更換，主副氣囊更換，A柱內部裝飾板翹動損傷未處理，右前門接口焊接後未打膠噴漆，機艙檢測右前縱梁切割焊接更換，前防撞梁切割焊接更換左側防撞梁與縱梁接口未做完整的焊接，水箱更換，發動機機抓拆卸，發動機有落地，右前大燈更換，路試剎車軟，底盤檢測，右部減震器更換，輪轂更換，輪胎更換，轉向羊角更換，平衡槓更換，小拉槓更換，三角臂更換，半軸更換，方向機更換，底部元寶梁更換，右側底部大梁邊緣開裂破損未做修復，存在進水生鏽腐蝕的可能性，具備安全隱患，
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