歐陽卿97653
你可能沒注意，生活中其實有很多商品，是需要你持續不斷投入花費的。比如說淨水器，人家賣的真是一臺淨水器？其實人家的淨水器是成本價，賣濾芯賺錢才是真。車也是一樣的，經銷商賣新車其實賺不了多少錢了，維修保養才是他們賺錢的大頭。
切換到車主的視角，你要花點心思做道養車成本的數學題的話，你會發現，你一年到頭，養車的大部分錢，是花在油錢上了。
先來看看用車產生都有哪些花費：車價、保險費、保養費、油費、停車費……大概就是這些了，這裡面除了油費，其他費用你都是不可控的，定價權在別人那。你唯一可控的是油費。開車一年油費要花多少錢？以本田思域1.5T自動擋車型為例，假設油耗是百公里7升，一年開2萬公里，#92現在油價按7塊/升算，那麼一年下來，油費得9800塊。5年內，油費支出就是4.9萬元，10年內，油費是9.8萬元。
假設不走運，買的車油耗是百公里10升，還是按之前的里程和油價算，一年下來油錢是1.4萬，5年是7萬塊，10年14萬元！哈弗H6 2.0T的7擋雙離合版本油耗就有這麼高。
分分鐘覺得血虧有沒有？
現在大多數人買車，都是代步用，真追求性能和操控的少。這種需求下，低油耗就等於省錢，當然要注意油耗了。況且，你看新聞，油價不是一直在漲嗎？
對了，油耗有2種標準，一種叫工信部油耗，這個不可信。一種叫真實油耗，這個可以問周邊朋友，或者上汽車之家、太平洋汽車網，又或者小熊油耗上面看看車主油耗。
老楊聊聊車
節油……永恆不變的話題
很多朋友選車節油能力會作為一個重要的參考指標，尤其是消費級或者入門級低價車型的意向消費者，這當然可以理解。這類車型的消費者收入水平往往還不是很優異，很多三四線城市的車主的月收入也不過四五千元，一臺節油能力更強的車每年能省出一兩千元也是比較可觀的，這話說的可能不太好聽，不過實際情況確實如此。
對於中高端車型的車主來說，糾結油耗其實意義不大。一臺車的駕駛感受很大程度上取決於動力水平，追求動力則要犧牲油耗，對於燃油車來說是魚與熊掌的問題。能接受很高的車價，也就應該接受相應的高油耗，不過在同級動力水平裡選擇更省油的也不是錯，畢竟沒人和錢過不去。
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天和Auto
有個段子，不是很準確，但也說明部分問題：“開寶馬奔馳的在關注怎麼才能能換賓利，開吉利帝豪的關注怎麼省油”。所以，關注油耗的人，大多數是在經濟上對油耗比較敏感。除了個人對“節約”的理解和程度不一樣，還有很大一部分原因取決於油耗的花費佔生活成本（或者收入的比例），比如油耗花費只佔日常支出的1％以下，那基本上不會太關注油耗，如果油耗花費佔日常支出的20％，甚至更高，這樣的人多數會關注油耗的。
但凡事有例外。比如我，油費是可以報銷的，但我還是時不時看一下油耗，主要是看油耗是不是正常（車是不是正常），我開車習慣是不是很好等。不知這樣的人多不多。
wfffh
加油是個細水長流的消費方式，而我們的一般家庭基本還是一輛車的居多，所以在買車時的打算是開個五六年甚至開到報廢的心理。
這樣就讓人有了一種只有省油才算好車，往往也成了對車輛評價的一個重要性能指標！
還有就是油價的跌宕起伏不定，我們時常看到油價調整要漲那麼幾分錢的前一晚，多數加油站都是排隊狀態，有的是路過，也有專門去跟風加油的，不去加好像吃虧了似的。
固然省油的車讓人青睞，但也不能一味的去追求省油一個參數 ，需要均衡考量整體性能表現。
影響油耗最大的還是排量，其次是技術匹配，駕駛習慣，路況等因素！
相對來講日系車普遍比較省油，這除了技術研發實力紮實外，風阻設計突出外。跟日系車多配備節油的CVT變速箱、車身質量輕也有一定關係。
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汽車問診所
關心油耗的多是家庭用車！有錢任性的可以走開了😜有句話叫小數怕長計，別小看一公里4毛跟5毛的關係，一年一萬公里也是一千塊了。所以我還是很看重油耗的！其實也簡單，飛機發動機有個推重比，用在車上也是適用的！算一下每一匹推動多少公斤😀小馬拉大車也就是這麼來的！小鋼炮也就是這麼來的！
維嘉320
因為油耗高 就象每次加油被小刀割肉一樣 我買柴油版的 平均七個每次加油都能給自己一種安慰的感覺 汽油版的都要十個油多 動力還差 每公里便宜兩毛五 一年跑五萬公里 能省一萬多塊 十年油錢省下一輛車錢 車是東風風行菱智1.9T的
