在前幾天，阿里學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴爆了個猛料，稱哈羅單車在1年半內逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。其實即便哈羅單車的日訂單量還沒有超過摩拜和ofo的總和，但其發展勢頭確實迅猛。5個多月前，哈羅單車披露完成10億元人民幣D2輪融資時就表示，日訂單已超1000萬。
哈羅單車能夠實現超越，首先得益於其市場策略。與眾多單車扎堆兒擠向一線城市不同，哈羅單車從落地之初，就定準的二三線城市，集中進行重點城市的單車投放。躲開了廝殺最為激烈的市場，也避免了一個個隨時可以讓共享單車折掉的坑。有人說哈羅單車的路線是農村包圍城市，筆者認為這樣說並不準確，移動互聯網時代，市場是互通的，唯一不同的是市場環境而已。哈羅單車市場策略的根本在於認清了互聯網時代的本質在這個時代，無論是哪個市場，都可以成為互聯網公司的陣地。
拿到永安行在北京的市場份額，也足見哈羅在這場共享單車之戰中毫髮無損，對於一線市場的滲透，雖不足以即時改變市場格局，但也會在一定程度上影響到摩拜和ofo的節奏。另外，在摩拜和ofo資金鍊乏力的時候，哈羅還能繼續拿到數億美元的融資，已經證明其市場策略具備實現穩定增長的能力。
第二，與阿里的合作讓哈羅的服務得到了根本的提升，同時憑藉支付寶的普及度，也為哈羅帶來了營銷上的便利，關聯支付寶是它最好的服務標籤。又在摩拜和ofo自顧不暇時，適時聯合阿里推出免押金使用，對於共享單車死亡潮下推押金難引發的用戶不信任，此舉就是一劑強心針，支付寶提供的入口與芝麻信用的加持，以阿里為背書，與摩拜和ofo爆出的一些問題相比，進一步奠定了其在消費者心裡的地位。
目前共享單車行業開始從雙寡頭局面變成了摩拜、ofo、哈羅單車的三足鼎立的局面，摩拜的賤賣，ofo的死撐與哈羅單車的強勢追擊必然會使整個行業格局發生巨大的變化。
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