現在夏天的氣溫可是越來越高了，有的地方輕輕鬆鬆達到40℃+ ！那麼對於有車的朋友們問題就來了：這麼熱的天汽車還要熱車嗎？
啥？不知道熱車是什麼鬼？我這個老司機只好勉為其難的為你們講講什麼是熱車了：
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C。而汽車在放置了一晚之後，發動機的溫度已經與環境溫度相同了。發動機啟動後從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，就是汽車的冷啟動過程，所謂的汽車熱車，也是指這個階段。
啥？純理論都是屁話？開車十幾年沒熱過車？那本老司機我就再給你們講講不熱車的壞處：
汽車發動機的磨損 80%是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！因為在汽車長時間停駛後，發動機內部的機油基本都回流到了油底殼中，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，摩擦副已經產生了相對運動，而機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，這時在摩擦副表面就產生了幹摩擦，所以發動機在冷啟動的瞬間磨損量最大！
答案是：當然要了！都說了汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間啦！你的語文怕是體育老師教的……
即使是在夏季，早晨出門時也需要對發動機進行短暫的預熱。原地預熱只需要兩三分鐘，司機可利用這個時間，下車看看車牌、觀察一下胎壓。然後以低於40公里/小時的時速行駛兩公里左右，使發動機慢慢升溫，儘量避免急加速和急剎車。
這裡需要指出的一點是：不管車主自己在用車中有沒有熱車的習慣，發動機都會默認熱車，這是汽車用車中發動機固有的標定。其中最大的區別就在於在用車時，車主不熱車著車開車就走，還是車主會將車熱幾分鐘再開走。其中冷車著車不熱車的車主，發動機在冷車時行駛會加劇發動機內部的磨損，而有熱車習慣的車主則不會。
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