雖說現在廣州“開四停四”管控措施還算是個“初生嬰兒”，正式實施還不到一週的時間，但是市民的關注程度可以說是與日俱增。在這短短几天的時間裡，既要記清自己停駛週期、又要留意限行區域，還要找到能妥善安置愛車的停車場，這些對於非粵A牌中小客車的車主來說的確是件麻煩事。然而麻煩的背後，對於交警而言，限行真的能夠疏導交通嗎？
高峰期擁堵指數下降，車輛明顯減少
依靠限行治堵一直飽受廣大車主爭議的事情，一週還沒到，就已經有司機對廣州實行“開四停四”舉措後的成效十分關注。還真別說，從廣州市交管部門提供的數據來看，“開四停四”實施後的第一個工作日裡，天河、越秀、海珠、白雲以及荔灣部分片區的道路擁堵指數僅為5.82，屬於輕度擁堵，與6月首個工作日相比明顯有所下降。
或許是實施的第一天車主們都比較小心謹慎，不過往常較為擁堵的路段，如廣州大道等主要城市道路堵車情況還是相當嚴重的。通過這幾天的情況來看，廣州交警還是挺有自信的，預計限行管制措施實施之後，本地化的非粵A牌照車每天將會減少約10萬輛，高峰期可能減少2萬輛左右。
緩解市民不便，政府加開地鐵應對
由於用車問題的可能讓部分市民出行不變，需要選擇其他的交通工具代步。廣州地鐵特意從7月2號開始，增加了部分線路的列車數。工作日早高峰一、二號線增加1至2 列車上線，晚高峰五號線增加1列車上線。週六日中峰期三號線、三號線北延段、五號線以及廣佛線都會增加2列車上線。
這樣的做法可以說是非常貼心了，尤其是一些住在非限行區域，卻在限行區域上班的外地牌照車主。由於開四停四，車主們只能先把車開到非限行區的停車場，然後再搭乘地鐵上班。這樣的趨勢下，不僅地鐵的人流量會大量增加，還很有可能把地鐵站附近的大型停車場停個水洩不通，停車場的老闆怕是半夜會笑醒了。
明天“停四”要來，初驗成績的時候到了
說了這麼多變化，有一點很容易被大家忽略，現在可還是在“開四”的階段呀！本月頭四天基本都是工作日，即使這段期間開了車，4天之後就必須停駛了，工作日當然先開車代步再說。而真正對於治堵有沒有幫助還得看“停四”期間的車流狀況，撇開停駛週期就聊成效都是耍流氓。
再說了，整個7月都是執法過渡期，8月才開始處罰，相信不少車主還是會在停駛期間開車溜達，畢竟就算抓拍到了也不會記分和罰款。不過到了八月，大家就要為自己的駕駛證和車牌著想了，被拍到違章行為可是按天算的，停駛期間開夠4天，12分報銷還會陸續來幾張罰單，這樣的結果車主們真想嚐嚐嗎？
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