当天下午，由南京依维柯主办的“新能源汽车发展实践之路”分论坛举行，汇集国内新能源汽车行业专家代表、南京依维柯战略合作伙伴以及相关政府部门领导，共同探讨中国新能源汽车产业的现状和未来。论坛现场，南京依维柯汽车有限公司产品工程部总监邹小俊、深圳市新能源推广中心主任谢海明、深圳地上铁租车公司市场总经理金炜、全国新能源汽车运营产业联盟理事长王国平、南京汽车行业协会秘书长游惠萍分别作了专题演讲，分享各自关于新能源汽车发展和实践的经验、成果和见解。同时，南京依维柯还与顺丰速运现场签订了新能源物流车技术开发战略合作协议。
南京依维柯新能源汽车发展之路十年实践，方出真知。30多年的品牌影响力，强大的产品性能，遍布全国的服务网络，为南京依维柯积累了一批忠实客户，使得南京依维柯新能源汽车业务过去几年里取得了细分行业内第一名的成绩，被誉为绿色城市物流第一品牌。
南京依维柯汽车有限公司产品工程部总监邹小俊在演讲中表示，截止目前，已研发并投入市场的新能源车主要有EA40/EA42/EA50D纯电动客车、EV36/EV42/EV46/EL46纯电动物流车、纯电动冷藏车以及运钞车等多款新能源车型，已成为全国各大机关事业单位及物流企业批量购买的主要供应商。以2017年为例，南京依维柯已向北京、深圳、广州、上海、杭州、天津、武汉、西安、成都、长沙等物流企业客户交付近1500辆纯电动物流车，2017年全年销售超过2000辆。
在新能源车辆推广上，“纯电动车之都”深圳一直走在全国前列。深圳市新能源推广中心主任谢海明便在现场提出了基于新能源物流车的绿色物流“深圳模式”，即深圳市在城市配送领域实现新能源物流车大规模协同应用的模式。他表示，推广中心联合了国内一线的新能源汽车车企、租赁运营商、充电运营企业、动力电池企业、保险公司等，未来还将扩展到服务于新能源车辆全行业。
用户接受并购买了新能源汽车之后，如何更好地运营，创造更大的价值，是一个更加长远的问题。深圳地上铁租车公司市场总经理金炜对“车型电池迭代担忧、能耗衰减成本差异、充电运维基建匮乏、服务资产盈利模式”等行业瓶颈及焦虑做出了自己的见解，并详细对比了传统燃油货车车队成本和新能源物流车综合拥有成本，全方位展示了新能源物流车队商业轻运营的优势。
产业做大之后，如何做强呢？全国新能源汽车运营产业联盟理事长王国平坦言，发展至今，新能源汽车行业仍处于一个幼儿时期，需要全产业链的呵护，各方应“抱团取暖、联手并肩、融合发展”。
每一个产业要做大做强，都少不了政府政策的导向支持，新能源汽车产业亦是如此。南京作为国内重要的汽车工业基地，聚集了包括南京依维柯在内的一大批新能源汽车上下游相关企业，新能源汽车产业规模持续扩大。当天，南京汽车行业协会秘书长游惠萍也亲临现场，并向大家解读了南京汽车行业协会对南京市新能源汽车发展的支持。
活动最后，南京依维柯与顺丰速运共同参加了新能源物流车技术开发战略合作协议签约仪式，双方基于各自的业务特点和未来发展战略，将在替代能源、智能网联、特种应用、大数据分析、“最后一公里”解决方案等领域开展进一步合作，充分利用各自的优势资源，为用户提供更加经济可靠、智能安全的新能源汽车产品。
南京依维柯的新能源汽车发展实践之路从未止步，南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎介绍，作为行业内唯一正向开发新能源汽车的企业，南京依维柯经过了07年-14年的产品开发阶段，14年-18年的批量产业化应用阶段，而2018年将成为南京依维柯的智能驾驶的元年。
据悉，南京依维柯还将于今年下半年推出全新一代依维柯欧胜新能源车，电机、电池、电控技术再上一个台阶，电池能量密度或将超过140wh/kg，为新能源车的长久续航提供更强保障。
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