作為豪華中型SUV的引領者，奧迪Q5在國內一直有同級SUV銷量霸主的地位。但在強者如林的市場下，問世近10年的現款Q5顯然還是有點力不從心了。這次王者歸來的全新Q5L在加長軸距後決定繼續領跑，但對手們會同意嗎？
就在這次試駕的當天，奧迪Q5L正式上市並公佈價格，39.28萬元起售的價格也是同級別BBA中最低的，看來奧迪這下誓要和對手死磕到底了。
外觀：像Q7致敬
奧迪Q5L採用全新家族式設計語言，相比於現款Q5的圓潤造型，全新Q5L看起來稜角分明，更像個肌肉硬漢，十足一個“小Q7”。
全新的家族式六邊形進氣格柵，用金屬材質飾條進行裝飾，提升了前臉的時尚感和精緻感。值得一提的是，全新Q5L配備了主動進氣格柵，能獲得更低的風阻係數以及更短的發動機暖機時間。
燈廠出手自不凡，雙L型矩陣式LED前大燈與進氣格柵相連，使得前臉的整體感更強。這樣看也確實更像Q7了，當然這並不是壞事，越級，就要先從外觀像大哥看齊。
保險槓處的ACC探頭替代了霧燈，在高速上這可是省心利器。
車身側面的線條還是繼承了現款Q5的模樣，新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm，相比海外版車型軸距增加88mm，加長軸距後再次領先於奔馳GLC和寶馬X3。
在加長後側面並沒有不協調的感覺，如果不刻意對比很難發現這是一個加長版本，作為在國內玩加長的老手，奧迪果然有一套。
車門拉手與奧迪A4L一樣，採用稍微向上的開啟方式，更符合人體工程學，開門的時候也會更省力。
試駕車輛採用20寸輪圈，力量感十足，當然這也是頂配車型專屬。
在車尾上的變化則集中在尾燈和線條上，Q5L採用大量平直硬朗的線條勾勒，尾門也依然繼承了現款車型的扇貝型的尾門。
45TFSI的尾標也表明了這是一臺2.0T高功率版車型。
車尾依然使用了奧迪最近很熱愛的隱藏式排氣設計，車輛尾部的鍍鉻僅為裝飾，真正的排氣被隱藏在了下方，說實話我並不喜歡這樣的設計，力量感一下就減少許多。
內飾：終於換代了
如果你還記得現款Q5的內飾，那你一定同意我的感嘆，作為當前奧迪家族最後一款使用老設計風格的車，實在是與潮流太脫節了。
全新奧迪Q5L的內飾在MLB Evo平臺上誕生的奧迪A4L以及奧迪Q7身上都能發現許多相同的設計，木紋飾板和鍍鉻飾條的搭配剛剛好，一切看著都很溫馨。
方向盤設計與奧迪Q7一致，造型要比現款車型簡約、運動，多媒體按鍵可以控制全液晶儀表盤的顯示內容。
12.3寸的液晶儀表也是目前同級別車型裡功能最強大的，顯示效果細膩，同時還支持兩種顯示模式。
新一代的MMI多媒體系統包含一塊8.3英寸的中控屏幕和下方的觸摸手寫板，操作靈敏度較高，但屏幕不支持觸控確實說不過去，用旋鈕操作始終還是沒有直接觸摸來的方便。現在奔馳和寶馬的新車都支持觸摸了，奧迪你可要抓點緊啊。
奧迪Q5L支持多種駕駛模式調節，能滿足不同人群的駕駛個性化需求。
三區自動空調造型也是熟悉的樣子，溫度顯示屏幕直接融入到了旋鈕當中，當你手指靠近，想要操控風量等設置時，屏幕會自動彈出放大相應的選項，這就是科技感。
電子擋把同樣源自奧迪A4L的設計，非常熟悉，上手較快。
高配車型配備了由B&O提供的19揚聲器的高保真音響系統，最大輸出功率高達775W，低配車型如果需要可加7200塊錢選裝，實際效果相當棒。
空間：加長後有越級表現
如果你乘坐過現款Q5，那你一定會對擁擠的後排有所抱怨，全新Q5L加長88mm的空間幾乎全用在了後排，帶來的表現可以用越級來形容。
前後排座椅都採用了雙色拼接的設計，坐墊長度也足夠來承託大腿，但填充物較硬，乘坐時間長了還是會有些不舒服。
尺寸超大的全景天窗可以延伸到後排乘客的頭頂，對於這個級別的SUV來說全景天窗早已不是什麼稀罕事了。
後排支持獨立的空調調節，下方還有兩個USB接口和一個點菸器接口，同時還支持座椅加熱功能。
後備箱十分平整，後排座椅也支持4/6放倒。在常規狀態下接近一米的深度也足以滿足日常需求了，電動後備箱功能同樣不可缺失。
動態體驗：依然具備領跑同級的實力
全新Q5L搭載第三代EA888發動機，高功率版本最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米。
變速箱從老款的8AT換裝了代號為DL382的7速雙離合變速箱，從8AT到雙離合，這也是這次Q5L爭議最大的地方，體驗我們一會再聊。
首先對Q5L進行的是場地部分的試駕，著重體驗奧迪全新的quattro ultra四驅系統帶來的強大脫困能力。
在模擬出的交叉軸路面下，能明顯感覺到四驅系統對打滑空轉的車輪進行制動，把動力來輸出到有附著力的車輪上，輕鬆脫困。
而單駝峰則考驗車輛的扭矩輸出及下坡輔助功能，憑藉足夠的扭矩在上坡時一鼓作氣，開啟下坡輔助後可以完全放開剎車，由系統控制車速緩緩下坡，整個體驗有驚無險。
現場還設置了簡單的涉水體驗，不過畢竟不是專業越野車，這種城市SUV在實際涉水中還是要仔細考察路況後再通過。
公路試駕上，高功率版EA888發動機動力充沛，起步十分輕盈，這也是奧迪的老傳統了，上手毫無難度。
在高速上進行編隊行駛，這臺Q5L只需一半的油門開度就能輕鬆跟上車隊，超車絲毫不費勁，在中後段的動力輸出也絕對能滿足絕大部分人的需求。
這臺7速雙離合變速箱也是大家關注的重點，速度起來後完全感受不到抖動和頓挫，升降擋積極，十分聽話。只有在起步和低速蠕行時還是能感受到一些不順暢和拖拽感，這也是絕大多數雙離合變速箱難以避免的通病，當然，這也是我仔細去尋找才發現的，日常駕駛問題不大。
在高速和山路上，全新Q5L的懸架支撐十分硬朗，高速併線時也有著不錯的側向支撐表現，通俗點來說就是跑起來很紮實。
在轉向手感上，Q5L也繼承了奧迪家族的輕盈感，幾個手指就能輕鬆轉動方向盤，只不過在路感上就會有所欠缺，Q5L整體追求的還是輕鬆愉快的駕駛氛圍。
在剎車的腳感上，Q5L調教的有些偏軟，剛開始踩下踏板的時候會發現制動力有些跟不上你的思路，與傳統印象中的德系車有些差距，需要適應一下。
總結：
從現款車型誕生至今，奧迪Q5已經在中國市場的銷量超過80萬輛，是豪華中型SUV里名副其實的王者地位。而過去優秀的成績也讓全新Q5L有了更高的起點。從實際體驗上來看，我認為全新Q5L依然具備問鼎同級王者的實力，市場表現如何，就讓我們拭目以待。
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