沃爾沃第一代XC60，可謂是沃爾沃歷史上最成功的一款產品，生命週期全球銷量高達1,070,984臺。在沃爾沃產品線中XC60一直是中流砥柱一樣的存在，常年佔比高達50%左右。對於國內來說XC60也算是暢銷車型。
XC60的主打理念是優雅動感的北歐“銳設計”、充滿駕趣且隨心掌控的“悅駕乘”、前瞻性科技帶來的“輕生活”。的確，整個產品氣質上，既有辨識度又不太“囂張”，頗有些神清氣爽，簡潔利落之感。
去年年底全新一代XC60上市，沃爾沃寄予厚望。全新的SPA平臺，全新的內外飾設計，一如既往/統計最強的安全裝備和性能，讓沃爾沃看起來自信滿滿。就連“低配”車型的配置都有不少打動消費者的亮點，也是其區別於奧迪Q5、奔馳GLC、雷克薩斯RX、凱迪拉克XT5等對手的獨特優勢所在。
外觀上，XC60很好地繼承了其大哥XC90的大氣和銳氣，XC60還擁有8種車身顏色和13種內飾配色方案，能夠滿足更多個性需求。全新XC60繼承了家族式雷神之錘LED前大燈，以及辨識度極高的維京之斧LED尾燈，並且還擁有同級別中最寬的車身。
內飾方面和XC90、轎車S90幾乎如出一轍，比上一代沃爾沃XC60看起來檔次更高。三輔式皮質多功能方向盤手集成了多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等功能。2.3英寸智能數字儀表盤、9英寸中控彩色大屏液晶儀表盤幾乎顯示所有行車信息，左側的轉向燈撥杆集成儀表盤模式調節和信息顯示旋鈕。儀表盤有多種主題顯示，不同風格的儀表模式可配合不同駕駛模式的選擇，駕駛感受更強烈。Bowers＆Wilkins車載音響、電動全景天窗，標配。
安全性安全是沃爾沃的標籤，新XC60主動安全系統能通過攝像頭和傳感器識別車外行人、騎行者甚至探測出車輛前方的大型動物。當系統判斷即將發生危險時便會主動對車輛進行制動，將傷亡降至最低。其自動駕駛輔助系統也是引以為傲的，車輛能夠自動識別路面上的標誌標線，並進行追蹤，從而避免車輛由於駕駛者的疏忽偏離道路。此外，自適應巡航的智能跟車功能能夠支持的最高車速為130公里/小時。
其他的全景天窗、自動雨刷、無鑰匙啟動、LED大燈、駕駛模式選擇、陡坡緩降、外後視鏡記憶、雙區自動空調、空氣質量控制、電動調節座椅（主駕帶記憶功能）、定速巡航、前後駐車輔助、8英寸液晶數字儀表、Apple Carplay等均有配備。另外T5車型可以選選配空氣懸掛、視野增強選裝包（包括盲點信息系統、盲區來車智能避讓、後方車側預警、追尾防禦性保護系統、360度全景影像、內外後視鏡自動防眩目）、冬季選裝包（包括方向盤加熱、前後排座椅加熱、噴淋雨刮電加熱）。
動力系統上，全新一代XC60提供T4、T5、T8三種動力級別，即2.0T單增壓低功率、2.0T單增壓高功率和2.0T雙增壓插電混動三款，最大功率分別為190馬力、254馬力和407馬力，傳動系統匹配8AT變速箱。其中T4車型為前輪驅動，T5、T8均為四輪驅動。。另外一大亮點是在空氣動力學的優化下，全新XC60的風阻係數僅為0.32，能進一步降低噪音和油耗。
然而從市場銷售情況來看沃爾沃XC60一直都是失意者，前景也頗為暗淡，這是為何呢？
1，相對於競爭對手，車身尺寸參數把握度少了競爭優勢。
全新一代XC60在尺寸上，長度增加了44mm，軸距增加了91mm，基本上改變不大。因為沃爾沃要面對的競爭，可不是即將換代的Q5，也不是進口的X3，甚至也不是現款GLC。而是加長版的Q5L，是加長版的GLC，是瘋狂降價的XT5以及即將國產的X3。所以從車身尺寸來看，XC60作為二線豪華品牌，相比BBA完全沒有優勢。沃爾沃似乎還沒意識到這一點，在這方面，他們明顯不如凱迪拉克XT5來的機智。
2，定價偏高 銷量不好， 而後頻繁降價實為飲鴆止渴。
36.99W的起步價，非常接近BBA的價格，高於凱迪拉克。說實話已經非常不便宜了。然而凱迪拉克XT5和奧迪Q5都有大幅的市場優惠，足以比全新XC60親民許多。而後市場競爭壓力和庫存壓力，大幅度降價。誠然，頻繁降價能夠在短時間內減少庫存壓力、提升零售銷量，但從長遠來看，對於高檔車品牌形象與產品的保值率、客戶的信任度等都有著不可忽視的負面影響。
3，車型老舊，新車更新慢，是沃爾沃最常為人所詬病。
第一代XC60進入中國市場的時候便已是“步入中年”，其銷量也一直保留中年人的穩健。在SUV發展最迅猛的2015年、2016年也未曾出現大幅度增長，甚至在2017年底銷量連續下滑，僅為奧迪Q5的31.6%；而其後進入中國市場的凱迪拉克XT5則在2017年後來居上，遠在其之上。
小結： 全新XC60首發之後，便給德系三強ABB（奧迪、奔馳、寶馬）們造成不小的壓力。時尚的外觀、高效環保的動力配置、先進的科技應用以及與生俱來的安全配置優勢都足夠令其成為眾人的焦點。然而，價格方面它卻並不算便宜。在高檔車SUV市場仍有較高增長的背景下，實現國產後本應為沃爾沃品牌“走量”的XC60出路何在呢？
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