豪車自然是每個人都希望擁有的。只是豪車的車價向來都十分堅挺，讓人望而卻步。但是今年，因為有不少豪車的車型都面臨換代，因此優惠力度還是比較大的，對於年前想要買輛豪華車型的朋友來說，這個時候考慮入手再實惠不過了。
沃爾沃S60L
S60是沃爾沃旗下的一款中型轎車，2013年正式引入國內銷售，和寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L一樣，在2014年完成了國產加長，正式更名為亞太沃爾沃S60L。
如今，2018款沃爾沃S60L正式上市了，雖然它沒有換代，只是做了一些小的操刀手術。但它擁有比BBA更豐富的安全配置，而且還配備了2.0T發動機和8AT的變速箱組合，一切看起來都很先進。
2018款沃爾沃S60L內飾繼續沿用老款車型設計風格，中控臺配有液晶顯示屏，搭配液晶儀表，操作檯部分還保留大部分旋鈕與實體按鍵。配置方面，新車標配City Safety城市安全系統、IAQS車內空氣質量系統和CZIS主動式座艙清潔系統等。而諸多安全系統也一應俱全。
動力方面，T3車型配備一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率152馬力，傳動匹配6速手自一體變速箱。T4、T5車型配備一臺2.0T渦輪增壓發動機（高/低功率調校），其中T4車型匹配6速手自一體變速箱，T5車型匹配8速手自一體變速箱。
相較於其他豪華品牌來說，它的換代步伐似乎有點過慢了。如今，這款車的終端優惠達到8萬。
奧迪Q5
現款的Q5上市已經將近8年了，可謂是國內豪華中型SUV裡面的長壽選手，雖然高齡，但Q5還是經常榮登國內豪華中型SUV銷量冠軍的寶座。原因之一就是這款車足夠便宜了，現款Q5動輒8-10萬元的終端優惠已經讓奧迪Q5成為同級性價比最高的車型之一。
作為一款經久沙場的老將，Q5有幾大優點：三大件久經考驗，第三代EA888縱置發動機，改良的設計，使得燒機油現象明顯改進，全系252馬力，使得0-100加速達到7.4秒。ZF8速變速箱，以降檔積極換擋快耐操聞名。帶託森差速器的全時四驅系統，後五連桿的紮實的底盤，路面過濾和行駛穩定非常佳。
當然，同樣因為老將的緣故，Q5也有幾大缺點：內飾已經顯得過時、陳舊，相比較競爭對手而言，被甩開的太遠；其次，後排空間太小，和A3差不多。
但是，想要選一個性價比高的SUV，又是BBA豪華品牌，市場保有量大的，奧迪Q5之外也就沒得選了。
華晨寶馬3系
2012年，寶馬正式發佈了第六代寶馬3系。如今，這款操控標杆車型即將面臨換代。
現款車型在動力系統方面全系更換了寶馬的B系列發動機，相比之前的N系列發動機，在燃油經濟性和油耗表現兩方面都有不錯的提升和改善。8速變速器也從代號ZF 8HP45升級到8HP50，降低了巡航轉速，提高了燃油經濟性。
這一代的寶馬3系從發動機到變速器再到整車調校都依舊體現了寶馬頂尖的駕駛操控樂趣，它還是同級駕駛感最好的車型之一。
目前，全國不同地區，不同配置的車型均有較大幅度的優惠。
凱迪拉克ATS-L
雖然面臨換代，但是ATS-L在這個級別、這個價位中，無論是外觀設計還是內飾風格，經過升級之後的ATS-L一點都不顯老。
雖然油耗偏高，但ATS-L依然是追求運動時尚者的不二之選。如果提到這個級別，那款車可已在運動型方面與寶馬3系進行角逐，凱迪拉克ATS-L則為不二之選，況且，ATS-L的價格要比3系低的多。
在硬件基礎方面，這個車保持了通用的一貫高水準，其次，底盤濾震性好，整個底盤調教雖然是運動風格的，但是非常貼服路面。剎車非常有力而且線性，給駕駛者比較強的信心。轉彎半徑很小，掉頭輕鬆。底盤側傾不明顯，車身跟隨性很好。
乘坐空間也不錯，座椅舒適性符合一個運動型車的感覺，軟硬合適而且腰部包裹度可調，儲物空間不大但基本夠用，視野也沒問題。
轉向手感不錯，方向很穩很準，轉向比比較小。油門反應很迅速，這是運動型車應有的特點。剎車和油門都很線性，在操作得當的情況下平順性是比較好的。
凱迪拉克將在2018年中推出全新換代ATS車型，在全新命名體系下，新車未來或稱為“CT4”。除4門轎車外，新車還將推出雙門轎跑和敞篷版等衍生車型。
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