執筆憶流年3
很簡單，增加左側外漂來平衡
航母本身就是要用外漂設計，儘可能增加甲板寬度，便於艦載機調度。右側艦島重量只要增加另一側的外漂的重量就可以保持平衡了。
以遼寧號為例，水線最大寬度為35.3米，甲板最大寬度達到73米，超過一倍的寬度都是以外漂的形式實現。其中右舷艦島部分外漂約11米，左舷外漂約26米（以前論壇上網友量的，不保證準確性）。左舷如此大的外漂就是為了平衡右舷艦島重量的。
類似於遼寧號這種艦島比較大的，兩側外漂對比差距較為明顯。而像美國核動力航母，由於不需要煙囪和煙道，艦島上也不需要安裝火控雷達等，比較小巧，艦島重量較輕，兩側船舷外漂就不怎麼明顯了，但還是可以看出另外側外漂更大些。福特號核動力航母
福特號進行吊裝艦島，體型和重量都小很多。此外，也有個特例，那就是艦島中置，直接安裝在艦船的承重結構上的，那就是大三哥的“維特拉馬蒂亞號”。其前身基輔級本身就是攜帶垂直起降戰鬥機的載機巡洋艦，艦島差不多是作為巡洋艦的上層建築，非常高大，因而是直接建造在船體的承重結構上。
前蘇聯的基輔級航母，其左右實際上已經保持平衡。
因而導致在改裝航母過程中，因為要增加左側降落跑道區域寬度，增加左側外漂，導致也不得不增加艦島側的右舷外漂，保持平衡，從而變成艦島中置的航母。
維克拉瑪蒂亞號右舷非常浪費
五嶽掩赤城
通俗地說，通過以下幾種方式保持平衡：
1.航母兩邊外飄區實際上並不等寬，另一側斜角甲板等的外飄幅度更大，通過整體設計，包括艦體內設備安裝位置等，平衡兩側力矩，實現重心居中。
2.艦體內設有多個壓載水艙和燃油艙，可以通過主動調整各艙液量來保持艦體姿態。上個貨船示意圖看看：
3.航行時，通過舭龍骨和減搖鰭（部分有）來保持船體平衡。
4.其他手段，例如艦體內的自動調節平衡滑塊等。
深藍防務
平不平衡是力學的範圍，而不是眼睛看了多一個艦島就不平衡了。船的結構是設計師們經過無數次計算出來的，並經過很多次模擬仿真，多一個艦島根本不是事，單純從平衡角度來說另一方做個補償就可以。
