兵器世界
戈爾什科夫海軍上將號：我明明是一艘載機巡洋艦，怎麼被印度指派成中型航母了？
要解答這個問題，得從當時的時空背景下手。既然是航空母艦艦載機，自然離不開一個是“艦”一個是“機”。
印度這艘“超日王”號航母的前身，是俄羅斯的庫底子，“基輔級”載機選楊艦-戈爾什科夫海軍上將號。原本只是一艘能夠起降垂直起降戰機雅克-38的載機巡洋艦。嚴苛來說，本質上該艦算不上真正意義的現代化航母。由於俄羅斯沒能力繼續維護，外加上趕上主機出現意外，俄海軍乾脆給它除役了。後來，印度倒是看中了，幾經周折在2004年終於簽署了合作協議。從“零元購“變成了”15億大單“。當然，最終改造出來，把一艘38000噸的載機巡洋艦，變成了45000噸的中型航母。
噸位的增加只能說明俄軍對原有艦體的改建完全是搭積木式的，尤其是雙艦島設置，以及主艦島騎在近乎中軸上的佈局，使得該艦的飛行甲板格外侷促。而此時，俄羅斯的蘇-33在共青城的生產線早就已經廢棄，根本造不出新的蘇-33。而米格-29卻因為一直處於技術凍結狀態，同時由於國際市場不斷採購米格-29，使得該機的技術狀態得以不斷更新。恰逢此時，印度海軍來下單，自然就選擇了更先進的米格-29K。
說句題外話，等俄羅斯海軍想再撿起來蘇-33的時候，已經到了2017年。而且此時僅僅撿起來的是蘇-33配套的維修線，更別說造的出來了。
所以在這個背景下，當時可供印度選擇的，其實只有米格-29K。正如當年蘇俄海軍沒能選上米格-29M而選擇了蘇-33一樣；如今的印度海軍，選擇了米格-29K，歷史其實就是這麼的巧合。
以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多深入討論。
軍事天地
印度海軍的“維克拉瑪蒂亞”號航母原為蘇聯基輔級航母四號艦“巴庫”號，蘇聯解體後改名為“戈爾什科夫海軍上將”號，該艦於1995年退出現役，1999年被送到北德文斯克的造船廠進行封存。印度早在1998年就和俄羅斯洽談入手該艘航母，不過由於談判屢次出現分歧，導致協議很難達成。直到2004年3月兩國才最終達成協議，協議中俄羅斯雖然同意向印度免費贈送該艘退役航母，不過得由印度出資6.17億美元在俄羅斯的船廠進行改造，而且艦載機必須用俄羅斯生產的，這等於是一種捆綁促銷活動。
改成印度名字的“維克拉瑪蒂亞”號二手航母於2005年進入北德文斯克造船廠的幹船塢正式開工改裝，總共耗時3年才得以下水。整個改裝之處共有大約五百餘個，包括增加滑躍起飛甲板、休整艦島外形、加裝阻攔索等等（此前戈艦載機為雅克-38垂直起降戰機，所以本身沒有阻攔索），而機庫也是針對米格-29K/KUB的體積量身改進的。改裝工程中共涉及包含丹麥、意大利、波蘭、法國、克羅地亞、挪威、瑞典、日本等11個國家大約200個供應商之間共計800多套配件設備，最終整體價格也從原來的6億美元增加到了大約20億美元。
這時候印度這個冤大頭的惡夢才剛剛開始，因為還有艦載機的帳沒有算進去。早在俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號航母選用艦載機之前，蘇-33和米格-29K都是競選型號，不過俄羅斯1994年最終選擇蘇-33。後來俄羅斯在與印度就“贈送”戈爾什科夫號航母談判的時候，順便把米格-29K寫進了條款中，這一點是有緣由的，因為俄羅斯海軍在採用蘇-33之後，發現存在很多缺點，而且蘇-33是一款相對比較早期的飛機，後面在技術上已經顯得落後，要改進的話挪不出經費，所以他們就借印度人的配套投資重啟了米格-29K的計劃，到底為的還是自己打算。
印度此時已經是被俄羅斯牽著鼻子走，一開始本來想免費撿一條航母，做夢都沒想到這個窟窿怎麼都填不滿，只能默默含淚出錢再出錢。印度海軍從2010年開始接收用於配套“維克拉瑪蒂亞”號航母的米格-29K/KUB，而此時維克拉瑪蒂亞號還沒有交付給印度，所以印度海軍就一邊在航母試航期間順便測試米格-29K，直到2013年底，維克拉瑪蒂亞號才正式啟程前往印度進行交付。而印度海軍最終也接收了45架米格-29K/KUB，這些飛機總價超過22億美元。2017年印度曾經在檢測後發現，這些飛機當中有大約62%的發動機存在結構缺陷。今年1月3日，印度海軍一架米格-29K在訓練中失事起火，所幸飛行員成功彈射。
梁無咎
“超日王”原為俄羅斯“戈爾什科夫海軍上將”號，基輔級航母的第四艘，原名“巴庫”號，1988年入役，2004年俄羅斯免費送給印度的時候，已經呆在船塢十年時光。送是送，必須在俄羅斯修一下，還只能購置俄羅斯的艦載機，三哥當時高興，以致於面部都略有點變形，好吧，爽快地答應下來，你知道褲子級不過55000多噸，作為基輔改進的型號增大了排水量，滿排不過4.5萬噸，艦島巨大，上面還堆滿了武器，想瞄一眼“巴庫”號什麼模樣的人，現在中國就有兩艘，大可滿足你的願望，一艘在天津，一艘從深圳去了南通。甲板空間實在有限，要想化腐朽為神奇，幾乎是不可能完成的任務，所以要使裝上蘇-33這樣的重型艦載機，根本裝不了幾架，何況能不能裝上去還是一回事，原來只是雅克-38“鐵匠”這樣的垂直起降戰機，因為腿短印度是不要的，本來就裝備有英國的“海鷂”，都快摔光了。雅克-38不要，唯一的選擇，只有一款研製了多年的米格-29K，所以印度沒有更多選擇，要，就是這了。
馬瘦毛長。俄羅斯並非不想改造蘇-33，自己還有一艘褲子級呢，自個沒錢重新打造生產線，現在有了印度的錢大可試試，只是“超日王”裝上去費勁。現在有個爭論，航母艦載機是中型的好還是重型的好，美國將重型的大貓退役，而以中型的F/A-18大蟲子替代，不過這一說法並不能成立，大貓是一款無可救藥的純制空戰鬥機，設計明顯陳舊過時，因此大貓退役並不能說明問題，相反，F/A-18越造越大，接近重型機，F-35C則更大，俄羅斯當時沒有選擇改造蘇-33的理由只能解釋為一條，那就是沒錢，人窮志短。徜若能忽悠印度拿出這筆錢來，可是戈艦改造起來著實費勁，就是實現搭載米格-29K，改造也多年，一再拖延，可見沒有選擇蘇-33是對的，如若不然，所謂“維克拉瑪蒂亞”號入役恐怕還得延遲多年。
米格-29K正合適。不大不小，加之增進了推力，應該說性能還是不錯的，可以輕鬆實現滿載起飛。經過改造的戈艦看上去挺美，一個波次可以放飛15架，載機數量最大可至40架。然而正然這樣，印度米格-29K也沒有逃脫成為俄羅斯小白鼠的命運，俄一分錢沒花，輕鬆擁有了自己一款成熟的中型艦載機，是一個無本的買賣，印度就慘了，高興了沒幾天，就出事了。2013年底墜毀一架，半年以後又毀了一架，雛鷹練翅，是要付出一定代價的。今年1月3日，再次出事，還好飛行員僥倖彈射逃生。現在的問題是，如其前海軍參謀長所抱怨的那樣，要命的起落架，完成一個起降就得修一次，俄羅斯徜若有一點道義，應該負責到底。是以今年1月，印度不再對僅入役14年的米格-29K抱多大希望，重新對艦載機進行國際招標。有錢人就是任性呀，只是國造航母遙遙無期，裝備維克拉瑪蒂亞號，到哪再找這麼合適的飛機呢？
可惜機體太老。米格-29是個有名的小短腿，就是動力有所改進，但必須加裝不少艦載設備，如著艦鉤，機翼摺疊，武器掛點等，增加了不少重量。照俄方的宣傳，綜合戰力在中國殲-15之上，是嗎？嘿嘿。改進畢竟是改進，但不能脫胎換骨，如改進的前起落架，每出問題。要知道，很多固有缺陷不是能通過改造來彌補的，如機體本來就小，雙發耗油又高，後座上不得不被一個整體油箱所替代，即便如此，航程多不會有質的改觀，航電水平，有圖可證實，座艙內仍然密密麻麻全是儀表，所以說到戰力，印度用了以後，很快就發現，這不是一架真正實用的艦載機型號，這才痛下決心說不要，棄之如敝履。我們已經說得夠明白，俄真正需要的還是蘇-33，棄之不用，想來也是滿滿的無奈呀。
魂舞大漠
他有得選嗎？自己不會生產，上了賊船，你不買航母就得裸航，毛子就按米格29的體型設計，裝F18，陣風M，超軍旗上不了艦，有本事把LCA艦載機裝上，估計墮機量超過生產量，這下LCA就供不應求了。
