7月6日，全新奧迪Q5L正式上市，新車共推出2款動力共6款車型，指導價為39.28萬-51.70萬。
相比海外版本，全新奧迪Q5L增加了88mm的軸距。軸距的增加並沒有影響到整體車身比例的協調性，與上代車型相比，全新Q5L在外觀方面的變化並不大，但是在細節處還是增加了一些奧迪全新家族式的設計風格，比如採用了面積更大的前進氣格柵，並且對邊框鍍鉻進行了加粗處理，使之與大燈相連，設計方面沿襲了奧迪Q7的部分設計元素，同時也因為整車尺寸的增加，在氣質上也無限接近於奧迪Q7。
整車長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm。甚至達到了部分C級車的車身尺寸。SUV車型的大多是為了滿足家庭所需。“L”不僅增加了車身尺寸，也能夠拉長市場空間，相信對未來全新奧迪Q5L的市場表現是大有裨益的。
內飾方面，整體設計偏向於大氣簡約，但絲毫不缺乏科技感，這也是奧迪家族一貫的內飾設計標準。整體對稱的中控佈局配合時下流行的懸浮式中控屏幕。在擋把、空調控制區等也都採用了最新的造型。做工和用料方面自然是無可挑剔，全面的軟包無論是視覺感受還是肌膚觸感都符合了一臺豪華中型SUV的水準。內飾各個按鍵的手感也都非常緊實，各旋鈕阻尼感也都控制的恰到好處，實際坐進車內能夠輕鬆獲得豪華感與滿足感。
因為全新奧迪Q5L的軸距已經來到了2900mm+的級別，因此，在空間方面沒有任何可以挑剔的地方，腿部和頭部空間自然不用多說，不僅僅限於夠用而已了。後排橫向空間的表現也相當出色，即便是在後排中間安裝一個兒童安全座椅，也幾乎不會給後排兩邊的乘客造成任何的侷促感，這幾乎也是一個同級最優的表現。
後備箱方面則一如既往的繼承了德系豪華車規整深寬的特性，容積達到了550L，放下10個20寸的登機箱沒有任何問題，即便是應付家庭埋怨出行也絲毫沒有壓力。且後排座椅放倒後，容積可以瞬間擴展至1600L，承載能力毋庸置疑。
配置方面，全新奧迪Q5L在主被動安全配置方面表現過人，擁有包括奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統在內的22項駕駛輔助系統為用戶提供全方位的主動安全和被動安全保護。在全面保障用戶安全的同時，強大的行車輔助功能也能夠有效的減輕駕駛負擔，其擁有自適應巡航及堵車輔助系統，不論在高速巡航還是擁堵路況，都能輕鬆駕駛。
此外，全新奧迪Q5L的泊車輔助也提供全景鳥瞰試圖，在泊車輔助系統上能夠支持平行或垂直泊入，自動掃描路邊合適的車位，垂直停車位可以直接車頭駛入或倒車進入等等功能，實用性很高。
動力總成方面，全新奧迪Q5L全系搭載第三代EA888 2.0T發動機，提供40 TFSI和45 TFSI兩種動力版本，最大功率分別為140kW（190PS）和185kW（252PS），傳統系統匹配7速雙離合變速箱，並標配新的quattro ultra適時四驅系統。
全新奧迪Q5L來自於大眾集團最新的MLB Evo平臺，並且並沒有延續使用上代後期車型使用的採埃孚8AT變速箱，而是換成了7速S tronic雙離合變速器，因此，在試駕感受方面與上代車型有些較為顯著的差異。
官方給出的全新奧迪Q5L百公里加速成績為6.7秒，但在實際的加速體驗中，感覺給出的這個百公里加速成績有些保守，得益於更輕的整備質量、更為強悍的動力系統以及動力銜接更為直接的雙離合變速箱，全新奧迪Q5L在深踩油門後表現的非常輕快，動力儲備異常充沛，感覺6.7秒應該不是全新奧迪Q5L的百公里加速極限。
這臺7速S tronic雙離合變速器，途中換擋平順，而雙離合變速器在低速時頓挫這樣的通病並沒有在這臺全新奧迪Q5L體現。在突然深踩油門時也沒有所謂的變速箱反應時間，幾乎是瞬髮式的動力銜接方式，讓途中超車等動作變得較為凌厲，沒有遲疑，在貫徹駕駛員意圖上，這臺7速雙離合變速箱的表現沒有讓人失望。
底盤方面雖然缺失了海外版本的空氣懸掛，但後五連桿的懸架依然能夠提供非常不錯的側向支撐，在以較快時速入彎時，車內乘客依舊能夠保持住平穩的姿態，並不會因為轉向側傾而變得狼狽不堪。
全新奧迪Q5L作為一款換代車型，除了在動力系統以及配置表單方面進行了升級，最大的變化，是quattro ultra四驅系統的加入，其拋棄了傳統的託森式差速器，轉而採用了電控多片離合器作為中央差速器，車輛在行駛時大部分時間都是前輪驅動。而在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅模式，實現了最高效的動力分配，無論是經濟性還是脫困能力上都進行了升級。
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