今天來看看國外媒體對新款本田雅閣的綜合評價，傳統混合動力應該在未來幾年內繼續保持穩定態勢。
一、油電混合動力前景 7分/10分（以10分為標準，此項得分7分，以下同）
即使面對插電式混合動力和純電動式車輛的猛烈衝擊，傳統的混合動力車 - 即油電混合動力車 - 仍然堅持不懈在發展應用。這種燃油動力為主面對即將到來的無排放駕駛標準隨時可能準備退出，因為更先進，更清潔的動力系統正準備著替換。
二、定價 7分/10分
本田雅閣混合動力車儘管是新品牌，但起價較低，價格為25,100美元（166315.11人民幣），低於福特Fusion混合動力車（27,555美元），起亞Optima Hybrid（25,995美元）和現代索納塔混合動力車（25,500美元）等老款競爭對手。豐田凱美瑞混合動力車也是新款，價格高於27,800美元。
這使得雅閣混合動力車成為混合動力中型轎車中最便宜的車型，儘管如此，它還是標配了先進的主動安全技術，如自動緊急制動和車道保持輔助（這兩者都是本田傳感安全技術包的一部分）。只有豐田凱美瑞混合動力車具有相同技術，但它的售價相差將近3,000美元。
國外媒體測試的本田雅閣混合動力旅行車型的測試價格是35,605美元，價格相對較高。Touring車型增加了標準導航，無線手機充電板，平視顯示器，真皮座椅和裝飾，主動格柵百葉窗等功能。
外觀設計 6分/10分
本田值得讚揚的是嘗試一些原創而且有點大膽的新設計，但它可能會疏遠一些更加保守穩定的客戶。
對於新款雅閣大多數批評都是因為汽車的前臉設計上，這前臉是一個近乎垂直的平面，從下擾流板到發動機罩的前緣。在頂部，裝有本田LOGO的鍍鉻飾條實際上可以向前傾斜幾度。它看起來又大又粗，而不是看起來光滑而美觀。
雅閣內飾
內飾舒適 8分/10分
雅閣混合動力車的內飾非常出色，具有很好的舒適性和風格，並配有簡單的控制裝置，可以完成駕駛的繁瑣工作。主要信息娛樂系統顯示屏周圍的物理按鈕，中央控制檯底部的超大存儲空間以及精心設計的按鈕等小物件每天都會受到歡迎。
雙色混合材料也非常好，這款測試車採用淺色和豪華感的皮革座椅，木紋裝飾，美觀的黑色和紋理，以及手指和膝蓋都可能接觸到的軟塑料。座椅本身寬闊舒適，但在轉彎時不要指望為你的身體提供更多側面支撐 - 畢竟這是一款混合動力車，不是豪華車。
作為混合動力車，雅閣的隔離效果很好，聲音很小。你很難分辨它何時開始和關閉，因為通過座椅和方向盤幾乎感覺不到任何振動。它確實使雅閣混合動力車成為事實上的豪華車，因為動力傳動系統使駕駛體驗如此平靜。
技術和配置 8分/10分
這款本田雅閣混合動力車測試車型的Touring車型標配導航，8英寸中控屏幕。集成Apple Car Play和Android Auto，以及適用於智能手機的無線充電技術。此外，還有一個抬頭顯示器可以隨時查看重要信息，後視攝像頭可提供多個角度的後視功能。
性能和調較⠀5分/10分
如果你喜歡激烈駕駛或嘗試本田稱讚的轉向和懸架調校，還是放棄購買雅閣。如果那是你的菜，試試運動版。與此同時，雅閣混合動力車的設計是為了提高效率，所以它更喜歡你慢慢平穩地駕駛。
電動馬達和2.0升四缸發動機在需要時可產生212馬力的總輸出。但是，要獲得最大功率的輸出，需要深踩油門或打開汽車的運動模式。運動模式使雅閣混合動力車的整個動力傳動系統保持最好狀態，並所有性能提升，但不適合日常使用; 當它高速運行時，發動機的嗡嗡聲會變得很煩人。
安全特性⠀⠀9分/10分
每輛本田雅閣，包括雅閣混合動力車，配備了本田先進的被動和主動安全功能Honda Sensing。包括前方碰撞警告，自動緊急制動，車道保持輔助，車道偏離警告，自適應巡航控制和交通標誌識別。Honda Sensing不包括盲點監控和後方交叉路口警報傳感器，因此不是每個型號都標配，但它們是EX型號及以上的標準配置，其中包括我們正在測試的Touring車型。
運行成本和燃油經濟性⠀⠀ 8分/10分
燃油效率是雅閣混合動力車的存在理由。環境保護局已將雅閣混合動力車評為城市每加侖47英里(百公里耗油5.03升)，高速公路上為53英里/加侖(約4.46升/百公里)。
總結：
混動版新雅閣 是一款經濟性中級車型，定位舒適家用車型，國外的混合動力售價較低，價格適中，可惜國內的混動版卻價格高昂，只能望洋興嘆。
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