俗話說的好，“買車容易養車難”，而在養車過程中，“油價”一直是所有車主的心病，特別是SUV，很多消費者捨棄它的一個重要原因就是它的油耗。
今天，小編就給大家帶來三款20萬元左右油電混合SUV，自主、合資和進口都有推薦，希望消費者看完以後，心裡自己就有了自己的譜。
比亞迪宋DM
廠商指導價：21.59-24.59萬
百公里油耗：1.4L
2017年，比亞迪宋插電式混合版DM車型上市，採用了一款動力規格，搭載的是1.5T發動機+前後雙電機的動力組合，它的最大綜合輸出功率為453馬力，峰值扭矩高達740Nm，百公里加速僅需4.9s，同時標配全時四驅系統，百公里油耗僅為1.4L。
光看這些數據，相信就足夠讓很多消費者動心了。當然，這些油電混合SUV的官方百公里油耗，是要打折扣的，是在前70公里純用電，後30公里用油的情況下，才會產生這種數據。所以，一般城市裡面開的話，是不可能達到這種油耗，當然，如果只是短途開開去買個菜啥的，達到0油耗也不是不可能的。
說到動力，就不得不提到底盤調教，這幾年比亞迪還是有了一定的進步。偏硬的懸掛調教可以給到不錯的支撐，但是，過彎的時候還是能夠感受到一定的傾斜感，畢竟，這是一臺超過兩噸的大傢伙。
外觀和內飾就沒有過多講述的地方了，相比普通燃油版車型最大的變化就是多處增加了藍色裝飾，這也是現在新能源車型區分傳統車型最主要的設計。
另外值得一提的就是，鑰匙遙控也可以稱得上是“比亞迪”的黑科技之一，只是雖然在日常生活中，並沒有太多的實際操作。
祺智PHEV
廠商指導價：20.98-21.98萬
百公里油耗：1.8L
對於祺智這個品牌，也許不少消費者還會感到有些陌生。祺智是廣汽三菱旗下全新的合資中國品牌，它掛的並不是三菱的車標，而是廣汽的車標。而目前整個合資企業“隊伍”中，祺智PHEV是第一臺掛著本土品牌車標的合資汽車。
再來看回這款SUV ，祺智PHEV可以看作是GS4 PHEV的換標升級版本，外觀和內飾方面，祺智PHEV的設計語言和我們熟悉的傳祺GS4一樣，只是在細節方面進行了調整。
車身尺寸方面，也和傳祺GS4的高配版車型保持了一致，長寬高分別為4510/1852/1677mm，軸距2650mm，屬於緊湊型SUV的標準身材。
動力方面，祺智PHEV搭載的是1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中汽油發動機最大功率為96馬力（71kW），峰值扭矩120牛·米；電動機最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達300牛·米。其綜合最大續航里程超過600公里。
祺智作為一個市場認知度較低的品牌，消費者對祺智PHEV還需要一定的時間熟悉和了解。目前，中國作為全球最大的新能源汽車市場，並且開始實施的雙積分政策讓大眾、福特、通用等外資品牌也加快佈局新能源汽車市場的步伐，廣汽三菱在廣汽集團資源優勢下顯然走在了眾多合資公司的前面。
只是希望這一次廣汽三菱不要又是起個早床，趕了個晚集。
極睿
廠商指導價：15.38-19.38萬
百公里油耗：4.2L
這是三款車型中唯一一款進口SUV，也是價格最低的一款。作為一款純進口SUV，跟競爭對手相比都要便宜，極睿的售價可謂很良心了，只是，售價低並不意味著一定能賣得好，機油增多的問題從極睿上市之初就一直有所反應。
另外，極睿的保養可以在合資起亞店做，但是，維修還是得跑去進口起亞店，如果當地沒有進口起亞經銷商，小編還是不推薦買這款SUV了。
外觀方面，極睿採用了起亞家族的虎嘯式前格柵，看起來與KX3和KX5都有些神似。
車身尺寸方面，極睿的長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距為2700mm。軸距超過了KX5和智跑，在緊湊SUV中，還是有一定優勢的。
動力方面，起亞極睿採用1.6L“Kappa”發動機（阿特金森循環）+電動機的混合動力形式。其中1.6L發動機最大功率為105馬力，電動機最大功率為43.5馬力，最大扭矩264牛·米，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。此外，極睿還配備了四驅系統。
如果真的對這款SUV感興趣的話，小編在這裡還是建議可以再等等，目前，2018款極睿已經在韓國上市了，除了解決了機油門問題外，同時，電池位置也不再佔用右後輪胎位置，增加了空間，另外，增大了小電池容量以避免電池門問題，還增加了後排座位加熱、USB口，以及配備了美國KRELL 音響，何不再等等呢？！
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