造车新势力正在面临一轮新的洗牌，如今的现状下，能否实现量产交付将是决定造车新势力生死存亡的命门。
现代商业社会，团结、协作是永恒的主题。造车新势力当然也不愿单打独斗，因此拜腾汽车就找来了，能够帮忙解决量产问题的一汽。
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造车新势力与传统车企合作拉开序幕
2018年7月2日，拜腾汽车与中国第一汽车集团有限公司在南京签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥产业协同作用，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。
中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理王国强在签约仪式上表示：“汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化的变革趋势非常明显。中国一汽布局未来的决心和举动都非常坚定，也从未停止过。这次与拜腾的战略合作，正是中国一汽布局未来的其中一环。”
拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：“一汽是中国汽车工业的摇篮，也是家喻户晓的龙头企业，拥有非常深厚的产业资源和经验。作为植根中国、布局全球的新创品牌，拜腾非常荣幸能够与中国一汽开展深入合作，与一汽的战略合作伙伴关系，将为拜腾如期实现量产目标提供有力的支持。”
一汽在汽车制造上经验丰富，这正是拜腾所不具备的。其实早在去年，拜腾就已经落户南京经济技术开发区，之后其在产品研发、项目建设等方面取得的进展，不可谓不迅速。相信此次双方的合作，南京的智能产业集群建设将迎来腾飞。
此外，2018年6月，中国一汽参与了拜腾B轮的关键融资。这使得后者南京工厂的建设得以顺利推进。根据拜腾汽车的产品规划，首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现，相关测试工作也将按计划开展，预计在2019年年底完成上市。
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拜腾：一切为了量产和供应体系
拜腾想达成量产交付，一汽想获取平台和产品，这正是双方合作的基石。
据相关报道，双方将对一汽现有的新能源汽车平台与拜腾的电动汽车平台快速整合，以实现共同开发新一代拜腾或红旗的电动汽车产品为目的，为双方在零部件采购和无人驾驶等领域的后续发展积累基础。
当然了，作为股东方，一汽将充分利用渠道网络的优势，扶持未来拜腾在服务上的事宜（如售后服务、充电服务），并加速推动拜腾后续产品的上市。
据了解，拜腾官方预计2019年将发布一款，名为 “K-Byte Concept”的纯电动智能互联SUV，起步价约30万元人民币。拜腾称：该车可实现L3级别自动驾驶功能，技术成熟后，更可实现 L4级别的自动驾驶功能。
拜腾与一汽的合作不仅仅局限于代工合作，还包括零部件采购、产品研发等多个深度环节，覆盖科技、制造、销售等领域。
传统汽车工厂除了大部分零件采购外，仍有一些零部件需要自己生产制造，仅是前期的冲压磨具就意味着一笔高额的费用。与此同时，传统汽车工厂还需要给供应商提供详细的尺寸大小、材料要求甚至设计图纸，也就是说，整车厂还要担任零部件产品设计研发的职能，以及对后期组装完成产品的测试功能。
供应链体系的搭建同样复杂，面对海量的供应商，为了确保每一个零部件在品控、价格、物流上的优势，对供应商在设计、采买、配送各个流程的要求都需要很好的把控能力。拜腾这类初创企业显然是不具备这样的能力的，无论是实现量产还是搭建供应链都还有很长一段路要走，更需要巨大的成本作为“学费”。而这对于传统车企中的老大一汽，无疑是自身的强项。
与一汽开展深度合作之后，拜腾完美解决了资金来源、生产资质、零部件采购、造车技术等多个大问题，不难预见，拜腾汽车未来如果做到认真整车制造的诸多环节，打造好智能互联体系，并不断优化用户体验。当量产交付不再是天堑，拜腾后面的路都将是通途。
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一汽：智能互联是最大橄榄枝
而拜腾在智能互联以及用户体验上的优势，是中国一汽这样的传统车企所需要的，中国一汽也正有着像智能互联化发展的计划。
目前来看，拜腾现有的产品、平台和初期建设的工厂都是对于传统车企有着极大吸引力的地方。
不得不说，当前一汽集团仍处于重要转型期。对于红旗汽车，乃至于一汽集团本身，如果能够得到新能源汽车技术开拓产品结构，将是转型的极大助力。而从头开发纯电动智能汽车困难重重，市场瞬息万变，留给一汽进行产品规划、试验改进的时间并不多。能够以注资的方式取得与新势力企业的合作，坐享平台红利，后续再打通研发、制造、销售等多个环节，也不失为良策。伴随着这一场战略合作，一汽集团也许将加速实现纯电动智能汽车领域布局。
拜腾与一汽的合作或许代表着，崇尚轻资产发展，不开设工厂，并且颇受资本青睐的造车新势力如今已经积极寻求传统车企寻求靠岸。而合作更大的意义在于践行汽车央企变革转型新思路，积极拥抱汽车产业自动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”趋势。
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