今年北京车展期间，10多家不同于传统车企的新造车企业大规模爆发，有人称之为互联网造车，也有人说是新势力造车，它们包括蔚来汽车、威马汽车、奇点汽车、拜腾汽车、前途汽车、云度汽车、爱驰、正道、新特、零跑等。它们有人说未来已来，有人表态要颠覆传统汽车行业，也有人认为自己是具有传统基因的新造车企业。
同样也是在北京车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福说，“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”之后，蔚来汽车董事长李斌隔空回应李书福，表示所有时代都会有新的公司，新公司新创新都是值得被尊重的。
我的观察，这些新势力造车企业都具有以下特点：
1、不做传统燃油车，也不做混动，而是以纯电动车直接起步。这是为了避开传统燃油车最难做的发动机和变速箱，采用弯道超车的方式；
2、大部分新势力造车给人以PPT造车的嫌疑，以乐视为代表，不停的开发布会，就是没有量产车出来，最后垮掉，很多人才发现，原来可以这样吹牛。蔚来ES8去年12月发布，到现在也提不了车。爱驰汽车推出了RG纯电动概念车。称百公里加速破2.5秒，最大续航里程居然达到1200公里，那么我想问，车呢，是想出来的吗？
3、新势力造车的卖点，以新能源、大屏幕、智能互联科技为主，比如拜腾的50寸电视机、蔚来前置的NOMI人工智能伙伴，可以聊天还可以拍照、威马EX5的旋转大屏幕、奇点汽车的前脸可以自定义文字。我就想说，这些技术真的是创新吗？怎么看都有点模仿特斯拉，可复制性太强，在本质核心的电池技术方面、自动驾驶方面，没有任何突破。
那么这些新势力造车到底是忽悠还是创新？我认为，汽车和手机不一样，它关乎安全，有成熟的体系，特斯拉虽然有所创新，但大家知不知道特斯拉在二手车市场的贬值率有多大，1年就只剩60%，3年就会打对折，这说明造车基础不够牢实。在这些新势力造车企业身上，我看到了一股浮躁之气，它们大多都在学特斯拉，但是，玩过的招数还有用吗？很多车友问我，要不要订蔚来ES8？我的回答是，等它真正量产，用了3个月以后，看情况再说。光开发布会，不卖车算怎么回事?找人投资？再来开下一个发布会，画下一个大饼？消费者现在已经理性，有本事把车造出来，批量销售，我就服你。
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