自本田机油门事件之后，日本合资车企技术口碑逐渐下跌。一向提倡技术日产，人.车.生活的东风日产在18年也对自身的产品进行了更新换代，当然也有新品的上市，比如全新轩逸、逍客、奇骏，还全球首发的途达等等。但是自身产品的缺陷导致东风日产在2018年的汽车市场上面临巨大挑战。
比如因召回方案不尽合理，消费者不买账的制动门事件，东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆汽车，看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。
如今东风日产劲客发动机存在较为普遍和严重的机油乳化问题再次引发消费者不满。
2017年7月18日，东风日产全新小型SUV劲客正式上市，被定义为东风日产拓展国内SUV市场的又一重磅产品。出乎意料的是，这款被车企和消费者寄予厚望的热门车型在很短的时间内就爆出了非常严重的发动机缺陷隐患。
有媒体在对部分劲客车主进行采访时了解到，东风日产至今依然没有就车主们反映的机油乳化问题作出回应，更没有相应的解决方案，4S店则继续以“正常现象”为借口敷衍车主。
在某汽车投诉网站中，在东风日产品牌下搜索关键词“机油”，显示的结果中，东风日产多款车型均受波及。轩逸、骐达、骊威、逍客、天籁等车型悉数上榜，其中，轩逸的投诉事件较多。
但在东风日产有关机油问题的投诉中，凡涉及“机油乳化”现象的，投诉车型都是劲客。在汽车论坛上，有关东风日产劲客机油乳化事件的讨论也尤为密集。
对于劲客的发动机机油乳化现象，虽然绝大多数人认为是气温过低导致，但有苏州劲客车主投诉称，在防冻液没有渗漏的情况下，天气还不冷，刚提车一个月，就出现了乳化现象。
案例：
投诉内容：看到东风日产劲客机油乳化的相关现象，自己检查了下机油盖，发现上面也存在白色和黄色的乳状物，买车才三个月就出这问题请相关部门及时解决！
案例：
投诉内容：2018年1月3号提的车，行驶500公里左右便出现发动机乳化情况图，去4S店工作人员就把盖子里的乳化处理了。随后开了1000公里不到又出现机油乳化，这次要求他们换了机油再开开。开了不到半个月还是机油乳化，他们师傅讲是我盖子有水分又把盖子处理了一下，再回来再开任然有乳化问题，4月30号再次去店里要求他们去厂家反应至今未有回复，希望彻底解决机油乳化问题。
案例：
投诉内容：车辆首保时便发现有机油乳化迹象，4S店维修师傅认为是天气冷或者油品不好的原因，让继续跑跑看，然而五月份了，依然存在机油乳化的情况。
目前，东风日产经销商对劲客机油乳化现象的主流解释是天气问题。但是，为何东风日产其他车型不受天气影响，则没有一个相对官方的说明。
从车主上传的图片来看，劲客的机油盖几乎被乳化物质填满。并且机油尺上存在乳化物质说明机油箱内也会有一定量的乳化物质。如果说车主不去注意这种情况的话，那么可能随着车辆的持续使用，机油箱内很可能就会布满大量的乳化物质。到时候车辆出现的问题可就不是换机油能解决的了的。
也有业内人士推测，劲客搭载的所谓“黑科技”，或许是机油乳化的罪魁祸首。日产全球的第三代发动机，首次推向市场的是HR系列自然吸气发动机，该系列发动机采用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术，并装置在劲客身上。
在第三代发动机的诸多改进中，EGR排气再循环系统成为劲客传播的重要内容。
资料显示，EGR系统可以将一部分排气经冷却后引入进气歧管再次燃烧，使排气的再循环量在每一个工作点都达到好的状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。
目前，劲客是东风日产旗下唯一一款搭载第三代发动机的车型，其EGR排气再循环系统是否为导致了机油乳化现象的罪魁祸首，东风日产仍没有相关说明。
如今，东风日产劲客在“黑科技”的加持之下，市场表现节节败退，持续萎靡不振。
市场证明，一个品牌能达到何种高度，答案是从消费者身上而来。如今东风日产或许即将面临本田1.5T那样进退维谷的窘境，若再不妥善处理，恐怕迎来的将是用户的强行维权了。
东风日产作为年销百万辆的车企，曾经不可否认是一个优秀的品牌，也因为良好的口碑传播，消费者才选择了它，但近些年不知是否被高销量所屏蔽双眼，产品质量通病不能正视。
目前随着东风日产劲客两款智联版上市，入市后的销量走势更是引人遐想。难得的是方向统一，普遍认为其形势不乐观，毕竟机油乳化引得销量断崖式下跌是个不可忽略的硬伤。
现如今东风日产隐忧初现，市场表现增长乏力，劲客机油乳化能否像本田机油门事件情景再现，这或许正是考验东风日产售后体系的关键时刻。
如果厂家依旧不拿出一个积极处理的态度和有效解决方案，销量的急剧下滑恐怕不是最终结果，也势必会让消费者对东风日产这个品牌失去信赖，最终只会在这条不归路上渐行渐远。
结语：
东风日产劲客这场突如其来的“怪病”，就此下去事态或将逐渐走向高潮，现在月销两千多的数字也将一步步的手撕自身的金字招牌。
消费者购车最注重的还是产品品质，若是质量不扎实说的再多也是枉然。
閱讀更多 財經網汽車頻道 的文章
