DAY4：
德达到左贡325公里
途经：德达—左贡（G318）
5月3日，星期二，我俩西藏之行的第四天。
早上6点多起来，天气很好，心情也很好。身体已经完全习惯了长途的骑行，没有任何不适。
马上要进入西藏了，我和感恩仔细清洗了一下爱车，几天的骑行，车已经很脏了。
收拾好行囊，我俩出发了，今天的路程不是很长，我和感恩磨磨蹭蹭，8点过后，才告别农家乐的老板，出了门。
穿过德达乡的隧道，沿途都是落石路段，马路上三三两两的落石，提示我们这里很危险，必须迅速通过。
刚过落石路段，便是一段长约15公里的非铺装路，这也是我们此行遇到的最长的烂路。弹坑夹杂着突出的石头，我的小致在G318上左拧右拐，车负重大，总感觉后轮气压不足，放佛减震一颠就到底了。
9:30，我俩到达巴塘，准备早餐。
巴塘县城很干净，管理也很严格，街道上看不见随处停放的车辆。
吃完早餐，在巴塘加满油，我们朝着竹巴龙——四川和西藏的分界线而去。
10:50,10:50,10:50，我们终于到了金沙江大桥。
激动啊，怎么能不激动呢？朝思暮想了好几年，从网上看了无数遍的梦想，实现了，叫人如何不热泪盈眶？
骑车爱车，从金沙江大桥缓缓驶过川藏分界线，停下车，呼吸着西藏的空气，感觉西藏和我是这么亲近，仿佛我的前世就是在这里一般。
下了车，走回四川。桥上已经有好几位自行车骑行的勇士，男男女女在那里拍照。我们愉快的交流着，互相拍着照，感觉似乎是多年的老朋友一般。
只是很心疼这座横跨金沙江的大桥，从四川的那边开始到西藏的这边，桥的两侧都被密密麻麻的写满了字，甚至连桥面也有不少地方被涂鸦，更别说那两块川藏分界牌了。多是进藏的写的姓名和时间，夹杂着那些所谓天长地久的某某某我爱你的无聊宣言。我不知道把我爱你写在这里的人，最后能坚持多久，但是我知道，藏在心里的爱，才是最真实，最长久的，臧老《有的人》里说的“把名字刻入石头的，名字比尸首烂得更早”，大约说的就是他们吧。
在大桥上停留了1个多小时，我们还是不忍离去。此去经年，下一次来这里还不知道是什么时候。
前面要翻山了，那些骑自行车的，部分和我们告别之后，已经踏上征途；还有一部分联系好车辆，开始装车，准备坐车翻越宗巴拉山和拉乌山。
我们恋恋不舍的离开了金沙江大桥，过了检查站，上路了。
过了金沙江大桥，海拔持续攀升，我俩继续向西而去。刚开始还能看到自行车进藏的勇士，他们挥汗如雨，坚强骑行在落石遍布的路段。逐渐的自行车越来越少，大约13:30，翻过宗巴拉山，我和感恩到达芒康午餐。
芒康的饭依然很难吃，倒是不贵，一碗素面估计足足有两斤之多。
在这里，我们碰到了来自贵州的摩友，一辆本田佳御110踏板，也在这里打尖吃饭。后来，我们多次碰到这辆踏板，他告诉我们在爬坡路段，这辆车的速度只能到20-30码。
哄饱了肚子，告别摩友，转身上路，14:30，前行不久就是海拔4376米的拉乌山。手贱的人已经将拉乌山的界碑改得面目全非，海拔和名称都已不是原来的了。还好有路牌，可以清晰的看到拉乌山的海拔。
下了拉乌山，骑行一个小时来到竹卡澜沧江大桥，在这里，澜沧江缓缓流过，犹如闲庭散步般从容。我和感恩在这里稍作休整，前面就是著名的澜沧江大峡谷了，依山险路，必须保持高度的注意力。
澜沧江大峡谷，说是中国最美的十大峡谷之一，确实名副其实。澜沧江与两边青山相绕，仿佛优美的少女依靠着壮实的汉子，将柔美的曲线和刀削般的山体完美的结合在一起，如此美景巧妙的切合了这里的地名——如美镇。从山上看澜沧江，在这里优雅的转了个弯，向下游而去。土褐色的山连绵不断，青色的路面延伸成白色的玉带，配上蜿蜒崎岖的澜沧江，勾勒了一幅气势磅礴的山水画卷，时至今日，依然盘桓在我的脑海，久久不去。
从如美镇一路上坡，路过觉巴村，海拔从2600多直线上升到3900。16:40，我和感恩到达澜沧江大峡谷的觉巴山垭口。在这里，我们稍作休整，准备挑战此行的新高度：海拔5008米的东达山。
从觉巴山垭口向峡谷看去，蓝天白云之下，G318和澜沧江似两条晶亮的丝带，汽车顺着这条细细的丝带小心地爬行在千山万壑间，时隐时现。这一段路上，汽车大都不敢超车，只有那长期往返于此地的老司机才敢轰着油门，按着喇叭在大车小车之间来回穿梭。
脚下的山谷里，便是觉巴村，星星点灯的独立藏居点缀在绿色的田地里，好像是被大峡谷含在嘴里的一颗明珠，让人久久不想离去。
下了觉巴山，G318沿着山腰盘绕而去。经过1个多小时的骑行，我们沿着公路一路缓慢上行，转过一个山口，眼前白茫茫一片——我们马上要到东达山了！
我不禁拧快了油门，从感恩身边超了过去。我的飞致和感恩的新街火的差距在此显露无遗。海拔超过3500米之后，我俩的车就不同程度有了高反；超过4000米，高反愈发厉害。在海拔4500左右，感恩的街火上坡只能跑60码了，而我的小致还能保持80码的速度。东达山垭口的公路不像其他垭口那样蜿蜒曲折，这一段的公路基本上都是直线，既缓慢又绵长。小致跑了大约5分钟，后视镜里已经看不到感恩了。
渐渐的，雪山越来越近，雪线越来越低……
18:00，绕过最后一个弯道，我终于看到那个蓝色的标牌——我率先抵达了海拔5008米的东达山垭口，这是我俩到达的第一个海拔超过5000米的垭口。
在这个被成为“生命禁区”的垭口，已经有不少自驾游的朋友在那里拍照。我仔细看了看，多半是来自浙江的吉姆尼越野车。
拍了几张照片，我回过头去，听见感恩的街火怒吼着，从后面而来。我赶紧举起相机，拍下了群主骑行的伟岸雄姿。
浙江的这些朋友们，显然是被东达山的景色震撼到了，他们从车里面拖出来喇叭，竟然在海拔5008米的山顶又唱又跳。更有甚者，脱掉了上衣，光着膀子怒吼着，奔跑着，全然不顾那会死人的高反。
我和感恩在这里慢慢踱着步，间或在他们远离标志牌的时候拍几张照片。山顶的雪很厚，我们平复了一下激动的心情，来来回回绕着标志牌走了好几圈。这个时候，装逼是必须的，我拿出一根烟，想让感恩给我来一张海拔5008米抽烟的造型，不成想，打火机死活打不着，看来，生命禁区这个称号不是白来的。在这里，我和感恩都没有明显的高反症状，只是我们的爱车和打火机都不同程度显现出高反的病态。最后，浙江的一位朋友掏出火柴解了我的燃烟之急，让我尴尬不已。
这位朋友告诉我们，他们一路走来，吉姆尼显示出了良好的状态，有一辆甚至都掉到路基下三米深的沟里都没啥问题——我心想，那不是车的性能好，那是你娃命大，不信你再给我掉一次试试。他说完就开上吉姆尼在雪地里撒野，不一会便被卡在了一个冰溜子里——强大的四驱功能，在这里也被高反了。
我和感恩在山顶逗留了近一个小时才离开，后面还有米拉山这个海拔比东达山高5米的垭口等着我们呢。
从东达山下来不久，我和感恩来到左贡县，过了县城口的安检，我们找了一家能存放摩托的旅馆，按计划住在了这个海拔3700多米的小县城。
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