從7月1日起，廣州正式開啟限外模式，不過限外的第一日，剛好是星期天，大家都不用上班，所以對於上班族（外地牌）而言，本週五才是“停四”的第一天。理論上，廣州的交通應該會有所改善，交警蜀黍也放話了，數據上已經比上月好了不少，預計每日將減少約10萬輛車！
廣州限外後就不堵嗎？我從朋友圈裡感受到深深惡意！來看看朋友們的切身感覺。
朋友A
朋友B
朋友C
雖說數據不會說謊，但切身感受更有說服力。
除了堵車，朋友圈中還有趁機吐槽的朋友D、E、F......
朋友D
朋友E
朋友F
吐槽歸吐槽，規則大家還是要遵守的，不然就可能收到200塊/扣3分的處罰。不過目前還處於過渡期，只記錄不處罰，但從下個月起（8月1日）就要正式“開罰”！
不知道8月“開罰”後，會不會激起朋友圈裡新一波的怨念？拭目而待吧~
其實限外，也不是所有人都在反對，畢竟那些拿著廣州車牌的車主，他們在限外後，終於感受到什麼叫優越感。
目前，對於廣州限外，大致可以分為三派人。
第一派，本地粵A派，他們大都是經歷了長時間的人品考驗（搖號），或者極其嚴格的財務考察（拍牌）才拿到粵A牌，這部分人體量最大，同時也是限外的受惠群體，所以他們100%支持限外。
第二派，外地候鳥派，多為廣佛候鳥，他們懷著廣佛同城的熱誠而來，每個工作日都早出晚歸，風雨不改，只為準時打卡，不被扣錢。他們走過的里程，完全可以寫出一部《“咯咯雞“的奮鬥血淚史》。
只不過“限外”所帶來的諸多不便，也讓他們感受到什麼叫”熱臉貼上冷屁股“，限外？真不敢苟同。
第三派，外地牌的“本土派”，一看名字就知道他們不正常，由於人品不佳（搖不到號），財務資質又不咋地（捨不得拍牌），所衍生出來的“非典”物種，看似可憐。
不過，可憐之人必有可恨之處，他們不需要像候鳥派那樣“遷徙”，也可以低成本使用道路資源。利用政策漏洞而不斷壯大，對廣州的擁堵貢獻不少。
據說，這次的“限外”就是要打擊這一派人，只可惜的是，政策對他們的影響並不大，在“停四”的日子裡，大可以選擇其他的出行方式。
因此對於“限外”，他們表示還可以接受。
不過，有一種痛，叫“不扎身，不知痛”。
“限行”出臺後拍牌價格應聲而漲，而且是翻倍上漲，更可怕的是還會漲。
兩塊鐵皮比金貴，車牌本來只是一張身份證，用來證明自己的合法身份，現在硬生生被變成了戶口本，大家交同樣的稅，但外地和本地卻擁有不同的權利。
北上廣深都實行了不同形式的“限”政，隨著二胎政策的實施，以及居民生活水平的提高，在未來一個家庭絕可能擁有2臺或者3臺，“限”政又能如其所願？
廣州不會是最後一個執行“限”政的城市，那下一個又會是誰呢？
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