眼下国内汽车车型多如繁星，足以让最懂车的业内人士都挑花眼。但市面上销售的超过8成以上的量产车都是建立在赚钱的大前提下，除此以外还有诸如布加迪这样卖一辆赔一辆的“形象工程”，但还有一些量产车由于研发成本高企，销量不佳成了“烧钱王”，下面就来看一下3款赔本赚吆喝的量产车。
林肯Continental（大陆）
作为美系豪华品牌林肯的旗舰车型，林肯大陆一定程度上肩负着塑造品牌形象的大任，但作为一款量产车，销量无疑还是最重要的评价标准，而命运多舛得林肯大陆始终面临着叫好不叫座的尴尬境地，自2016年引入国内以来，累计销量不足3万辆，同时在北美市场的销量也仅仅只有4-5万台（2015-2017）。而与之对应的是，林肯在Continental（大陆）上投入了超过10亿美元的研发经费，考虑到Continental（大陆）并不算高的单车售价，这些钱基本上是血本无归了。
无论外形还是内饰设计，林很大陆都展现出了满满的豪华感，不惜成本的用料与精致做工，让这款与一向粗犷的美系车大不一样，更像是以豪华著称的奔驰S级。不过据了解，这款旗舰车因为销量原因，很可能面临停产的命运。
菲亚特致悦
菲亚特作为世界上最著名的汽车制造商之一，在轿车、高级跑车上的设计研发上享有盛誉，旗下法拉利、玛莎拉蒂等车型更被无数车迷追捧，但唯独在中国，菲亚特遭遇了前所未有的滑铁卢。菲亚特致悦作为专为中国市场研发的紧凑级2厢车，与菲翔同平台打造，研发成本超过50亿人民币，然而销量却相当惨淡，巅峰时期月销量0.28万辆，累计销量不足2万台，成了著名的“烧钱王”，让菲亚特和合资厂商相当苦恼。
菲亚特致悦的失利总的来说是水土不服，欧洲人对小型车的偏爱放到中国市场消费者显然不太买账，同时在产品质量把控、品牌建设及销售渠道上也有着很大的不足。现如今，菲亚特退出中国市场或许只是时间问题了。
红旗H7
据报道红旗的研发成本在500亿，而一汽官方给出的数字是6年381亿。小编认为这还是有不少水分的，毕竟有基础建设、场地费用等支出算在内，但保守估计红旗H7的研发成本也高达70-80亿左右，还是十分吓人的。
如果说作为“脸面”的超豪华车红旗L5销量不佳没什么好指责的，毕竟象征意义远大于销量，但走量的豪华车H7上市至今销量只有区区2-3万台就有点太说不过去了，算起来单车的亏损达到了20万以上，真的是卖一辆赔一辆的节奏啊。
对于这些”烧钱王“想必企业也是万般的无奈吧，大家怎么看呢？
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