奔驰高速失控时间已经过去一个多月了，
吵吵闹闹的各种版本也是听了不少，
主流的声音是“车主一定是中央戏精学院毕业的”，“全身都是戏”……
不过呢，虽然遭到多方面全角度的暴击，
但车主心理依然强大，就一口咬住就是车的问题，
反正现在车载视频记录也没有了，又没有更多的现场目击者，算是“死无对证”
一副“你能把我咋滴的架势”。
汽车的检测也没有进展，
不过我相信，即便是最终检测结果出来了，
车主也依然可以辩解“现在没问题，就能推导出当时没问题吗？”
一句话就能怼得你心服口服！
所以吧，要真相大白，估计要等车主白发苍苍的时候，写忏悔录了。
不过呢，过场还是要走的，
日前，据央视新闻报道称，北京奔驰公司正式发布该事件的情况说明。
在这份《关于薛先生用车经历的进一步情况说明》 中，
奔驰官方的意思主要就三点：
1、调查未有实质进展，涉事车辆至今仍未进行检测；
2、初步推断车辆的定速巡航在当晚运行正常，多项系统同时失灵十分罕见；
3、对车辆进行第三方检测已与车主达成初步一致。
以下是奔驰官方说明主要内容：
3月16日至今，我们尚未取得实质进展，仍未对车辆进行检测。目前已有的相关车辆的技术信息，包括当晚从车辆中远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常，包括大家关注的定速巡航及制动系统等。
定速巡航系统是车辆电子系统的一部分，可通过多种方式进行取消，且其运行状况可被多个相应的控制单元进行持续实时监测。若电控系统出现故障，相应的控制单元会存储故障代码。此外，车辆随时可由液压、机械制动系统进行减速停车；高速行进中，驾驶者试图通过开关车门及解开安全带进行减速属错误且危险操作。车辆多个系统同时失效的情况极为罕见，且一旦出现其将无法继续长途行进。
基于以上信息，我们初步判断该车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运作正常，但这仅为我们目前根据可获取的相关信息所进行的推断，我们一直争取对车辆本身进行检测，以负责任地与公众分享相关车辆的真实情况。
另外，双方达成一致，在多方见证下已将涉事车辆已贴封并用拖车从成都载至河南省薛先生指定地点封存待检。
奔驰也表示，薛先生口头初步同意公共对车辆进行检测，希望与国家级权威轿车检验机构一起对该车辆进行中立客观的检测，共同消除公众疑虑及对安全驾驶行为的疑惑。
奔驰声明中虽然没有完全肯定“车辆当晚是完全正常的”，
但从“初步判断正常”、“十分罕见”这样用词来看，
基本上也是否认车辆刹车失灵这一情况，
这一论断让车主感到很是不爽，
于是，在北京奔驰公司发表情况说明后不久，
质疑奔驰公司的做法，认为奔驰说明太武断太片面，
并且，车主薛先生随后也对媒体表示：
“（奔驰）这是一种店大欺客的行为。”
目前，舆论依然是偏向于认为车主在“说谎”，
北京奔驰官方声明发布后，也有业界人士出来发表看法，
依然坚持认为车主是在“胡扯”，刹车不可能出问题，
并且认为，出事后车主不维权，也不让第三方机构检测，这不符合逻辑。
其实这种事情都不值得看了
该分析的都分析了，
实在也是没啥可说的了，
两种看法：
第一，车主在说谎，并且很可能会死扛到底，
所以，检测也不会是终点，没有“实锤”，车主依然可以抵赖，
这个无凭无证，你还真没有什么办法。
第二种，
车主说，整个过程中只踩过两次刹车，发现没有，
个人认为，很可能车主一次刹车都没有踩过，
就很武断地判断车辆失控了，
受迫害妄想症，这是真实存在的，
有可能是车主出现幻觉了呢，
这就不能用正常人的思维去分析了，
这并非不可能，
中国14亿人，什么样的可能都会发生，
最后，事情已经到了有点鸡肋的阶段了，
估计也没有太多人想知道后面的情况了，
过去的，就让他过去吧！
不是所有的事情，都非得水落石出不可！
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