7月，看上去是一个平凡无奇的月份，最大的看点可能就是谁能够在俄罗斯问鼎世界杯。对于各个国家队来说，世界杯无疑是对过去四年成长的一次检验，而7月也是揭晓各大汽车品牌在2018年上半年成绩的时候了。尽管距离各个品牌、各个车型销量排行榜的公布还有几天，但一些厂商已经按耐不住率先晒出了自己的成绩单。
长城汽车
6月，长城汽车的市场表现完全可以用糟糕来形容，销量过万车型仅哈弗H6一款，不过相比5月，它的销量也有4000余辆的“缩水”。而之前能够与H6同时排进SUV销量榜前十名的哈弗H2依然萎靡，究其原因，除了竞品带来的压力外，全新上市的哈弗H4也抢了它不少风头。WEY品牌旗下的VV5和VV7两款车型经历了去年年底的波峰后，回归“正常”，全新上市的P8还需要时间接受市场的考验。
与此同时，长城也给出了今年上半年的销量，从和去年同期销量的比较中不难看出，除了去年刚刚推出车型的WEY品牌以及风骏皮卡外，大部分车型的销量都处于大幅降低的状态，而哈弗H8在6月的零销量可能意味着它已经停产。不过，相比其他车型的负增长，哈弗H9的正增长显得格外醒目，这款于去年上市的、搭载了全新调校的2.0T汽油和柴油发动机，以及采埃孚8挡自动变速器的硬派SUV还是经受住了市场的考验。
长安汽车
和长城汽车一样，曾经有着3款SUV同时进前十风光表现的长安汽车也似乎找不到了胜利的感觉。虽然今年4月推出了全新车型，但受之前“机油门”事件的影响，CS75依然难有起色，环比5月，依然呈下降趋势。而之前甚至成功将老大哥CS75“拉下马”的CS55也没了往日的骁勇，已经是连续第二个月销量低于万辆。CS55的这种较为异常的表现，或许跟它搭载的1.5T发动机有关，“机油门”事件引发了谈虎色变现象。相比之下，CS35的表现依然稳定，销量达11212辆，是长安SUV产品中唯一的过万车型。
轿车方面，也仅有一款车型销量过万，它就是逸动。逸动的热销和它在今年3月推新有关，全新的家族脸谱、更动感的造型吸引了不少年轻用户。不过，长安另外一款动感十足的轿车——睿骋CC的表现就没逸动那么好了，即便酷范儿十足的轿跑造型也难以打动消费者的冰冷的心。
比亚迪汽车
如果不是制作上面的表格，小编还真不知道比亚迪的新能源车要比燃油车还要多，看来比亚迪是要在新能源领域大展拳脚了。不过，这并不意味着比亚迪就放弃了传统能源汽车，相反它全新的家用MPV——宋MAX的表现还非常出色，不仅在其所在的MPV领域，甚至是紧凑级轿车细分市场。
尽管在销量数字上远不及燃油车，但比亚迪的新能源车在其细分市场占据着很重要的地位。其中，市场表现最好的还是秦，秦DM和秦EV联手贡献了5500余辆的成绩，另外宋DM、e5和元EV的表现也可圈可点。值得一提的是，在6月销量中，唐DM的表现颇为出色，环比5月有了大幅增长，刚刚上市的、高颜值的第二代唐发布了不小的作用。
一汽-大众奥迪
奥迪是豪华车细分市场唯一率先公布销量的品牌。不过，与其高调发布不同，6月销量显得有些不尽如人意。国产奥迪车型中，表现最出色的是A3何A4L车型，不仅一向稳定，而且相比去年同期还都有较大幅度的增长。而之前一直表现出色的奥迪A6L和Q5，在6月遭遇了“滑铁卢”。如果说奥迪Q5销量的下滑与全新一代奥迪Q5L在本月上市不无关系，那么奥迪A6L销量的锐减就有些让人摸不到头脑了，这样的表现在本月与奔驰E级、宝马5系的竞争中，奥迪A6L的胜率不高。
奥迪Q5销量的下滑，相信是因为不少人在坐等Q5L的到来。毕竟相比老Q5，全新的Q5L在车身尺寸、空间、性能表现、科技水平上都提升了一个档次。
东风日产
经历了前面的满眼“绿”，我们终于在销量“看板”上看到了鲜艳的红色。不管是刚刚过去的6月还是2018年的上半年，东风日产都创造了相应的销售记录，目前在售的14款车型中，有超过6款车型实现了销量增长。其中，轩逸的销量达到了42681辆，完全具有和朗逸争夺6月轿车销量冠军的底气。在竞争激烈的中型轿车市场，天籁能够保持稳定的销量和增长势头实属不易，销量不仅过万，而且同比增长了近30%。
SUV车型方面，奇骏、逍客两款车型依然是各自细分市场炙手可热的车型，尤其是奇骏，如果不出意外，17194辆的成绩能够确保它排行榜前十的位置。在几款销量增长的车型中，比较吸引眼球的是楼兰，它的同比增长率达到了63.1%，为增幅最大的车型。尽管绝对销量上并不算高，这对于销量一向平庸的楼兰可以说是一剂强心针。
广汽本田
数据上虽然没有东风日产那么犀利，但广汽本田的整体表现也是不错的。6月销量同比增长超过10%，而且上半年的销量也比同期有0.9%的小幅增长。具体车型方面，今年4月上市的第十代雅阁表现抢眼，国民“跑车”飞度依然如小钢炮一样后劲十足，全新上市的凌派险些过万，而小型SUV缤智在经历了短暂的低谷后，重新回归常态。
在这里重点要说的是冠道。如果看过小编之前关于质量投诉的文章（查看点击这里），5月份冠道收到的有关发动机机油增多、乳化问题的投诉有数十宗，但这似乎并没有影响到它的销量。
东风本田
同为本田的合资公司，东风本田的表现却大相径庭。受“机油门”事件1.5T车型停售的影响，CR-V的销量依然没有起色。不过，如果说7135辆的销量都来自混动车型，那么表现也相当不错。东风本田旗下表现最佳的还是思域和XR-V，而思域也是6月唯一实现同比增长的车型。相比这些车型，思铂睿、哥瑞、竞瑞的市场表现就十分差强人意了，东风本田是时候考虑调整车型了。
作为一款售价在30万元上下的MPV车型，艾丽绅的表现还是非常不错的，尽管没有广汽本田奥德赛那么根正苗红，但凭借着出色的配置，还是在销量上压了奥德赛一头。
广汽丰田
此次，广汽丰田并没有给出太过详细的销售数据，但从凯美瑞、汉兰达、雷凌、YARiS L有限的数据中可以看出，虽然没有绝对量很高的数据，但对于同级产品来说同样是不可忽视的对手。
具体产品方面，全新第八代凯美瑞在同级的天籁、雅阁表现更抢眼，6月销量达到13098辆。汉兰达依然是七座SUV市场的紧俏车型，受限于产能，它在一些的确还是一车难求。雷凌在今年上半年共交付了94047辆，月均近1.6万辆。
吉利汽车
在为数不多率先公布6月销量的品牌中，表现最佳的当属吉利汽车，旗下有7款车型的销量为五位数，几乎为在售车型的半数。其中，博越连续19个月销量超过2万，新帝豪19645辆的成绩让它成为了自主品牌轿车的NO 1。在SUV产品方面，吉利更是“收获”颇丰，帝豪GS、远景X3和远景SUV都在各自细分市场的佼佼者。虽然吉利全新豪华品牌领克的首款车型——领克01的销量没过万，但9247辆的成绩几乎是WEY VV5和VV7的销量总和，是目前表现最出色的自主豪华品牌。
在这些车型的共同努力下，吉利汽车在6月份完成了128449辆的销售成绩，同比高达45%。当然，这并非吉利汽车的昙花一现，今年前6个月，吉利汽车累计销量更是高达766630辆，相比去年同期也增长了44%，而且百万销量或将提前到来。
另外，一汽马自达1-6月累计销量为59070辆，实现了同比0.4%的小幅增长，但6月仅销售新车7809辆，相比去年同期下降多达13.68%。
今年前6个月，东风启辰的累计销量达到75301辆，同比增长17.5%，表现出色。当然，品牌的良好表现还要得益于去年11月上市的启辰D60的热卖，其1-6月份中累计销量达到35933辆。
7月初，东风雷诺公布了今年1-6月份销量数据，国产车型与进口车型累计销量为37892辆，同比微增涨约1%。其中国产的科雷嘉与科雷傲上半年共计销售37036辆，同比下滑1%，而科雷嘉1-6月份销量下滑5.5%，成为国产车型销量下滑的主要原因。
根据北京现代官方公布的数据，2018年上半年北京现代累计销量同比增长25%。其中，北京现代最仰仗的销量主力车型领动前6个月累计销量突破了10万辆，同比增长超两倍。全新悦动的销量也稳步攀升，1-6月销量同比增长43%。
虽然从已经公布的有限数据中，有吉利、东风日产、广汽丰田这样表现出色的品牌，但从整体上看，中国汽车市场并没有一个非常好的增长态势，这不仅体现在一些老牌的合资品牌上，而且还包括长城这样的新新锐自主品牌。对于长城，尤其是哈弗品牌小编多说两句，哈弗从之前的多点开花到后来的H6一枝独秀，再到现在H6都难以支撑，造成这种现象的原因，长城是该总结一下了。另外，从哈弗推出的H4、M6等新车型的市场表现上看，也都难肩大任，并且在竞品面前也没有太过明显的优势，那么长城是不是又该收缩收缩，潜下心来做几款消费者真正需要的、精致的车型呢？
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