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感謝新野網友信任暨邀請回答:“寧西高鐵走不走南陽”這一話題，我的答案如下:
①通過本人的不懈努力查到最終結果，寧西高鐵基本確認過境南陽，因此我們可以放下心來去爭取至徐州、連雲港、青島方向的高鐵項目了，打通至長三角經濟區高鐵的同時，加大力度爭取至環渤海經濟圈的鐵路項目。
②關於寧西高鐵的普及，這是一條由西安通往南京對接上海的高速鐵路，已上升至國家高速鐵路規劃層面，預計途徑南陽七個縣（市），具體規劃路線有待最後拍板定局。
寧西高鐵對南陽、信陽有著巨大機遇，打通東西向高鐵通道不僅有利於經濟發展，更是建設國家級高鐵樞紐的關鍵。
通過高層次的對話我瞭解到，寧西高鐵有望時速達到350公里，是真正意義上的高速鐵路，修通後預計最快只要兩小時多十分就能進入南京境內，基本可以實現朝發夕至長三角經濟區；到達西安的時間比現有鐵路至少節約兩小時，強力帶動商旅經濟大發展。
民間查訪專員
初步認定走南陽，南陽無高鐵時代又將增添一員交通大幹線。可喜可賀！寧西高鐵東起點南京，途徑合肥，六安，信陽，南站，商洛，終點達到西安，東與上海鐵路網想銜接，西與西安高鐵樞紐對接！下面我們主要討論寧西高鐵的戰略意義。
- 寧西高鐵作為歐亞大陸的第二條鐵路幹線，對促進中國和中東地區經濟發展起到積極的作用！
- 助推一帶一路戰略的加快實施，將東部長三角地區通過安徽，河南至西北地區將通過高鐵實現快速對接，促使中原崛起，西部大開發戰略的實施，並使沿線人民往來體驗高速帶來的便利！
- 緩解鄭西，鄭徐，鄭合等高鐵的客運壓力。
- 對信陽，南陽貧困地區發展起到積極促進作用。在南陽與鄭萬高鐵形成對接，在信陽與京九高鐵，京廣高鐵兩大交通樞紐形成互聯，打造河南南部地區交通樞紐起到不可磨滅的作用！
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吉吉視覺
寧西高鐵最新進展
2017年3月上午，出席十二屆全國人大五次會議的河南代表團舉行全體會議，繼續審議《政府工作報告》，全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊在發言時提到，希望國家能儘快開工寧西高鐵，這將對河南的脫貧攻堅有很大幫助。“這條線路是國家十三五規劃中的研究線路。”張瓊介紹，目前寧西高鐵已經納入國家高鐵線網，寧西高鐵將經過信陽的8個縣、南陽的7個縣，穿過大別山區和伏牛山區，這一區域是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約兩千萬。據悉，規劃寧西高鐵（寧西客運專線）即南京到西安的高速鐵路。寧西高鐵走寧西鐵路和滬陝高速沿線，東起南京，途經合肥、六安、信陽、南陽、商洛，西至西安。
2017年12月中原城市群規劃提出研究寧（南京）西（安）高鐵建設的可行性，中原城市群城際鐵路修編方案把寧西高鐵南陽至信陽段放到近期規劃建設。寧西高鐵項目寫入鐵總和河南省聯合印發的《關於推進河南鐵路建設的會談紀要》（鐵總計統函﹝2017﹞755號）後，國家發改委、鐵路總公司按照《會談紀要》明確的事項，召開會議進行了專題研究，確定了前期工作的基本原則。南陽市發改委、市鐵路航空辦隨河南省鐵路辦赴國家鐵路總公司對接，就加快寧西高鐵前期工作進行了彙報爭取。
注意幾個關鍵點：目前寧西高鐵已經納入國家高鐵線網。至於何時開工建設？還需要各地與鐵總溝通後最終確定。可能短時間內開工，也可能很久之後才開工。而在此之前，寧西高鐵並未納入鐵總“八縱八橫”規劃之中，現在納入國家高鐵線網，確實是一個好消息。而規劃中的寧西高鐵將經過信陽的8個縣、南陽的7個縣，穿過大別山區和伏牛山區，這一區域是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約兩千萬。對於拉動革命老區經濟發展來說，好處很大。作為南陽人，特別希望寧西高鐵儘早開工建設，也希望寧西高鐵最終經過南陽！（xc）
河南商報
與其叫“寧西高鐵”，不如干脆叫“肥西高鐵”才貼切。
從南京至西安路線中的南京至合肥之間本來就有高鐵，只有西安至合肥之間需要新建高鐵線路！
受益於國家一帶一路戰略的西安，不僅在前不久獲批以西安為核心的“中關平原城市群規劃”，又插上了“國家中心城市”的皇冠，還有這條“西寧高鐵”的投資建設規劃，更有未來的西安～咸陽合併的可能。凸顯出西安在國家戰略中的重要性。
寧西高鐵路線將會追求高速（350公里/小時）、安全（最先進的復興號）、快捷（最短距離）的原則。
西安與合肥之間的最短距離的方案的通過城市，分別為商洛、南陽、信陽、六安等地，需建設鐵路長度為1000公里，高鐵用時不超過4小時。
而另一方案通過鄭州方案將增加100多公里，從西安直插長三角（尤其上海）的角度看，此方案將不易採納。
走不走南陽不在於南陽本身，而在於西安在國家戰略中的重要性來決定。
上海作為全國金融中心地位，更是未來卓越的全球城市。任何一個用最短距離直接連接上海的城市都是國家戰略的重要城市。
西安與上海走最短距離方案可能最大，那麼走南陽也就順理成章。
鞅論財經
寧西高鐵就是南京到西安的高速鐵路，東起南京，途經合肥、六安、信陽，南陽，商洛，西至終點西安，所以是走南陽的。
其實這條寧西高鐵的走向早在2017年3月份的時候就已經定下來了。
寧西高鐵這條線路是國家十三五規劃中的研究線路，將經過信陽的8個縣、南陽的7個縣，穿過大別山區和伏牛山區，這一區域基本都是是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約兩千萬。據悉，寧西高鐵的建設對於河南的脫貧有非常大的幫助。
寧西高鐵對南陽的意義
長三角是當今中國乃至未來很長一段時間內經濟總量最大，經濟最具活力，發展最快的地區！寧西高鐵經過南陽後，南陽將成為鄭萬高鐵和寧西高鐵的十字交叉處，較大程度的緩解了向東方向的客運緊張局面。350速度的寧西高鐵修通後，南陽和長三角就是三小時的同城圈，屆時南陽經濟將快速發展，從而帶動貧困地區走上脫貧之路。
一般來說，經濟發展的前提就是要交通便利，交通便利可以帶動一系列以往沒有的事物衝擊。所以，寧西高鐵走南陽的這個規劃是非常正確的，也是很有必要的。
旅遊消費視界
寧西高鐵作為一帶一路的連接線作用非常重要。目前陝西十三五規劃已列入規劃，河南也將寧西高鐵列入規劃，安徽也將列入規劃，三省非常重視，但遺憾的是沒列入國家十三五規劃，有可能列入十四五規劃。屆時南陽有三條高鐵鄭萬高鐵，呼南高鐵和寧西高鐵，南陽的東西南北通道打開，成為中部另一交通樞紐。
南陽法律服務網
寧西高鐵是在寧西鐵路基礎上建設的。寧西鐵路是連接江蘇省南京市與陝西省西安市的一條幹線鐵路，是中國“十五”規劃的“八橫八縱”主通道之一。東起南京永寧鎮編組站，經安徽省合肥市、六安市，河南省信陽市、南陽市，湖北省隨州市，穿越秦嶺進入陝西省，經商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮編組站，全長1030.2千米，國鐵一級單線電氣化。南陽是人口大市，所以寧西鐵路必定要經過南陽
尼克狐365
寧西高鐵線路走向，東起點南京，途經合肥、六安、信陽，南陽，商洛，西至終點西安。隨著我國“一帶一路”戰略的提出和實施，沿傳統寧西走廊規劃建設寧西高鐵顯得尤為重要和緊迫，已有安徽、河南、陝西三省提出加快研究謀劃。此高鐵建成後，東部長三角地區通過中部安徽、河南至西北地區將通過高鐵快速對接，助推“一帶一路”戰略的加快實施，加快促進國家有關中部崛起和西部大開發戰略的實施，並使東、中、西部人民往來體驗高速列車帶來的便利。
寧西高鐵最大的優勢就是線路短，幾乎一條直線連接西北和華東，對於貨運來說，路程短就意味著效率更高、運費更低。寧西鐵路一線2004年通車，到2007年3年就飽和，足以見得其強大的貨運潛力。數據為證：西安到南陽，寧西線452公里，隴海轉焦柳643公里，節省191公里；西安到信陽，寧西線655公里，隴海轉京廣813公里，節省158公里；西安到潢川，寧西線759公里，隴海轉京九1008公里，節省249公里；西安到合肥，寧西線999公里，隴海轉商杭1113公里，節省114公里；西安到南京，寧西線1155公里，隴海轉京滬1208公里，節省53公里。可以看到，寧西線在西安至合肥之間較其他線路能節省大量路程，優化路網作用非常顯著。
所以修建寧西高鐵很有必要，沿線3000多萬人民群眾也迫切需要，修建寧西高鐵也有利於推動國家領導人提出的一帶一路戰略實施，可以促進中西部經濟發展和長三角的鏈接及產業轉移，寧西高鐵走南陽的，南陽臥龍站已規劃和預留寧西位置。
唐州居士
南陽市內桐柏山、信陽市內大別山革命老區為了照顧社會發展，物資外輸，帶動旅遊，促進經濟提升 ，鎮平縣，南陽市，桐柏縣，信陽市，光山縣，河南商城與安徽金寨取兩地中心位置，六安，合肥
舌尖上的快感
寧西高鐵，是南京合肥到西安的路線，其實南京合肥可以經過鄭州到西安，這已經基本是最近的線路啦，再修寧西高鐵沒多大意義，並且寧西高鐵合肥到西安之間都是中小城市，還不如把寧西高鐵變成寧西普鐵更有價值，更有利於廣大農民工出行
