交通｜国内首个 中欧班列（成都）开行量率先达2000列

成都发展改革

记录解读成都发展改革伟大进程

6月28日，

中欧班列（成都）鸣笛启程，

缓缓驶出成都国际铁路港，

标志着中欧班列（成都）

累计开行达 2000列，

成都成为国内首个实现中欧班列

累计开行达2000列的城市。

据悉，该班列装载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品，发往荷兰蒂尔堡，预计14天左右到达。

从一条“线”开始

2013年4月26日, 响应“一带一路”倡议，中欧班列（成都）从成都青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。四川，一跃成为中国内陆开放新高地。

织出一张“

经过五年运行，中欧班列（成都）已织线成网，联接境外 16 个城市、境内14 个城市，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列，已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”战略构想，在这条大通道上不断延伸。

四面都开“花”

东

向——

拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，辐射日韩、港澳台及美洲地区。

西

向——

在中欧班列蓉欧快铁稳定运行基础上，加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设，争取成格铁路纳入国家规划，开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道，形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道，打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。

南

向——

着重打造蓉桂陆海通道，稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列，依托泛亚西线连接缅甸皎漂港，打造进出印度洋孟加拉湾最近的铁海联运通道，形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。

北

向——

稳定开行经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，有效覆盖独联体国家，对接中蒙俄经济走廊。

人在成都坐，糖从俄国来

中欧班列（成都）今年先后开行俄罗斯至成都木材

根据莫斯科与成都间商贸的需求，开行成都至莫斯科运贸一体化班列开行，辐射带动省内攀枝花地区的蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装等打开了俄罗斯市场，同时将俄罗斯的糖果、巧克力、纸浆等源源不断运往中国。

2018年，成都中欧班列坚持“稳定数量抓质量”的思路，推出公共班列、精品班列、定制班列三大产品服务体系，推行“520”服务模式，坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求，提升班列服务水平。

随着成都国际班列开行规模的扩大，这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最短的国际班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥，四川省近年来与“一带一路”沿线国家贸易额增长79.8%，为西部内陆企业沿着 “一带一路”走出去提供了稳定的国际物流通道保障。

“蓉欧快铁”大事件

第1列

2013年开行31列

2013年4月26日，第一列蓉欧快铁从成都青白江始发，成都和罗兹两个相隔万里的城市相连。

2014年开行45列

"蓉欧快铁"、中亚货运列车相继开通，形成贯穿丝绸之路经济带的"双黄金国际通道"。"成都造"1-3天就可到达欧洲，这条货运线大受欢迎，"蓉欧快铁"甚至出现了爆仓！

第100列

2015年开行103列

2015年8月18日，

中欧班列蓉欧快铁双向稳定开行将有效降低班列运行成本，进一步提升蓉欧快铁的综合竞争力。随着成都国际化建设进程加快，成都市民将“足不出蓉”即可买到货真价实、物美价廉的欧洲高端商品。

2016年开行520列

2016年，成都市大力实施融入“一带一路”行动。深入实施“蓉欧+”战略，启动国际铁路港建设三年行动计划，蓉欧快铁中线延伸至欧洲更多城市，新开通北线至莫斯科、南线至伊斯坦布尔班列，初步形成“三线并进”格局，全年开行520列，占全国中欧班列开行总数1702列的26%，开行数量跃居国内中欧班列首位。

第1000列

2017年12月28日下午4:30分，随着第1000列成都国际班列从成都国际铁路港缓缓开出，标志着成都国际班列2017年度开行规模突破1000列的“小目标”圆满完成。

本列班列满载41个重柜，装载电脑主机、显示屏、笔记本电脑、触摸屏、节能灯泡、服装、音响、日用品等，在14天后抵达了荷兰蒂尔堡。至此，成都国际班列累计开行超1700列，蓉欧快铁开行数量两年翻十倍。

自蓉欧快铁开通以来，取得了彪炳成绩。

它从方方面面影响着我们的生活。

依托这列长长的班列，

成都一下便将触角伸向了欧洲，

使得这座远离海洋的内陆城市，

变成了开放的前沿城市。

这个自古以来地处盆地的中国西部城市，

正在发生令人欣喜的前所未有的变化。

让我们期待蓉欧快铁继续开行

到第5000列，第10000列……

驶向开放成都更闪耀的明天！

延伸阅读

从“率先达2000列”看对外开放“成都速度”

2013年4月26日，首趟中欧班列（成都）正式沿着“一带一路”奔向波兰罗兹；2016年6月8日，中欧班列统一品牌后国内8个城市同时开行中欧班列，从成都驶出的蓉欧快铁率先抵达欧洲终点；2017年12月27日，成都的国际班列年开行数量率先突破千列大关；如今，中欧班列（成都）开行数量率先达到2000列。这一系列的突破，不仅仅是“量”上的变化，更是“质”上的飞跃，也让成都向全球展示了对外开放的“成都速度”。

6月2日成都召开的对外开放大会，以及随后发布的新一轮对外开放政策，都明确提出要高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，构建立体全面开放新格局，全面服务“一带一路”建设。

其中，在全面构建联通全球通江达海的战略大通道方面，明确了实施国际班列提能计划及目标：构建“纵贯南北、横贯东西、通边达海、四向联通”的陆海国际大通道，加快成昆铁路增建二线、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造和成格、成兰、川藏等铁路建设，推进隆昌至百色、攀枝花至大理等国内铁路建设，对接泛亚铁路、中吉乌铁路和中巴铁路，形成以国际铁路班列、国际铁海联运班列为支撑的陆上物流体系，实现成都与欧亚大陆及太平洋、印度洋沿岸多方式、多路径快速联通。到2022年，成都形成7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道；国际铁路港集装箱吞吐量突破100万标箱，国际班列在国内开行城市中持续保持领先地位，服务贸易规模达到2000亿元。

“使者相望于道，商旅不绝于途”。古丝绸之路上的驼铃声声清脆回响，千年之后的今天，回响声被火车汽笛声所取代，虽不见骆驼攀登高峰跋涉黄沙万里，但丝绸之路繁忙景象仍旧延绵。中欧班列（成都）作为畅通中国西部与欧洲及“一带一路”沿线各国贸易往来的重要载体，近年来班列运载货物的品类实现了逐步拓展，班列开行质量稳步提升。去程的主要货物有电子产品类的笔记本电脑、电脑主机半成品等，家电电器及工具类的彩色液晶显示板、液晶彩电半成品等，汽车配件及设备配件类的连接器部件、缸盖、阀门、模具等，服装纺织类的服装鞋帽等。返程的主要货物有机械设备、红酒啤酒、电器设备、汽车及零配件、饮食品等。目前，在成都本地生产通过中欧班列（成都）运输的货品主要包括TCL的彩电、戴尔公司的笔记本电脑、飞利浦公司生产的LED灯具、中航成飞公司生产的一号框、壁板、莫仕连接器生产的连接器部件等货物，还有温江的花卉、蒲江的猕猴桃等优质特色农产品。

一趟趟国际班列忙碌运行，也给国内消费者带来了实惠。以搭载的宾利、路虎、奔驰、宝马、奥迪等平行进口汽车为例，价格一般比中规车便宜5%—30%。以运输的德国、乌拉圭、荷兰等进口牛肉为例，价格一般比市场其他渠道进口牛肉便宜30%左右。

市口岸与物流办相关负责人称，目前成都已开通16条国际班列线路，分别通达罗兹、马拉、纽伦堡、蒂尔堡、根特、米兰、莫斯科、托木斯克、明斯克、斯莫根、布拉格、维也纳、伊斯坦布尔、阿拉木图、塔什干、河内；已开通14条“蓉欧+”国内班列线路，畅达上海、宁波、厦门、广州、深圳、武汉、天津、青岛、日照、昆明、南宁、钦州、泸州、凭祥。下一步，将重点扩大蓉欧国际班列覆盖面，进一步提升班列运营质量、服务水平、竞争能力和品牌优势，确保在国内开行城市中继续保持领先地位。

畅达的国际货运通道，加上高效而便利的通关环境，推动着成都开放经济快速发展。来自成都海关的数据显示，去年全省实现外贸进出口总值4605.9亿元，同比增长41.2%，增速创历史新高。其中，去年成都市实现外贸进出口总额3941.8亿元，同比增长45.4%，增速高居全国副省级城市第一位，而成都与“一带一路”沿线部分国家和地区的贸易实现同比成倍增长。

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