去年就聽說蘇南沿江鐵路要開工建設了，
但到現在都沒什麼動靜。
張家港的老百姓肯定都想問一句：
蘇南沿江鐵路到底什麼時候能動工？
張報君告訴你哦~
定了！
省委、省政府已明確要求
蘇南沿江鐵路9月28日前開工建設！
蘇南沿江鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，起於南京，經句容、常州、無錫、江陰、張家港、常熟至太倉，線路總長度278.145公里。
蘇南沿江鐵路將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、北沿江高速鐵路共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，強化蘇州市沿江地區和上海、南京的聯繫。目前各項前期工作正在加快推進，力爭今年9月下旬具備開工條件。
不僅如此，
今後的港城“火力全開”，
全速駛入“大交通”時代！
高鐵、機場、過江通道、
多式聯運、軌交、三環
......
一切都已蓄勢待發！
大港城“大交通”時代瞭解一下↓↓↓
未來3～5年我市將迎來高鐵時代，滬通鐵路、通蘇嘉鐵路和蘇南沿江鐵路途經我市，三條鐵路建成後，我市鐵路通車裡程將達100公里，使我市全面融入長三角1小時高鐵圈，對接全國高鐵網。
根據上位規劃，我市未來將有三條過江通道：張皋過江通道、公鐵兩用大橋過江通道和蘇通第二過江通道。
我市在雙山島選址建設直升機場，服務於島嶼旅遊和保稅區（金港鎮）的商務交通、公務航空需求；在南豐鎮選址建設固定翼通用機場，主要用於應急救援、航空器製造試飛、農林作業等通用航空飛行，同時開展通用航空器銷售、託管、維修、租賃、旅遊、商務等航空服務。
未來五年，我市將根據打造“公鐵水空（多式聯運）綜合一體，暢通智慧生態協同”的總體目標，加快推進自身的多式聯運系統建設，構造高效順暢的多式聯運體系，打造複合性區域樞紐，創造蘇南地區領先的物流示範基地，最終形成貫通長江南北，連接沿江沿海兩大經濟帶的綜合交通網絡格局，讓市民出行更便利、更高效，讓港城全面融入長三角經濟圈。
金港的小夥伴要說了，
等我開車到塘橋坐火車，
還不如去隔壁無錫快呢~
張報君必須告訴你，
很方便快捷滴~
根據張家港市綜合交通規劃，我市規劃有城市軌道1號、2號、3號線和1號線支線。
1號線長48.4km，連通市中心城區楊舍主城區、塘橋副城區和市域副中心金港及鳳凰片區，在終點站鳳凰預留了蘇州S5號線接入條件；
2號線長29.5km，覆蓋錦豐、城北、市中心、城西及城南分區，在百橋花園站預留了無錫S5號線接入條件；
3號線長15.6km，覆蓋沙洲湖西岸、高新區和人民路沿線，與1號線組合成環，構建城市東西第二通道；
1號線高鐵支線長3.1公里，覆蓋塘橋生活服務區和高鐵新城。
不僅如此，
市區到塘橋樞紐站有快速路徑！
①經S338省道-G204國道-樞紐站；
②經蘇虞張公路-新涇路-樞紐站。
③規劃軌道交通1號線能直達樞紐站。
目前，市交通局正開展S338省道、G204國道快速化改造方案設計工作，正在對新涇路（塘橋西環路至滬通鐵路）進行快速化改造，該工程起自塘橋鎮現狀北環路與西環路交叉口西側，沿現狀北環路線位向東分別與西環路、X202（老G204）、規劃黃橋路交叉後繼續向東，與G204交叉後，下穿在建滬通鐵路，終於滬通鐵路東側。軌道交通已完成線網規劃編制工作，計劃上報省住建廳審查。
為了緩解城市道路交通壓力，
市三環體系也正在構建中，
以後，咱們也是有三環的人了——
目前東三環（東渡大道）正開展新建項目方案研究工作；
北三環（晨豐公路港華路至一干河西路段）正在實施快速化改造工程；
南三環擬採用新涇路（塘市段已完成4車道改造）或西塘公路（正在開展快速化改造研究）線位；
西三環正在開展線位研究工作。
期待“大交通”時代的港城，
不再堵車，出行無憂，
出遠門更快更便捷！
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