2019年11月19日，備受關注的蘭州東、北新收費站主體完工。蘭州東收費站位於榆中縣定遠鎮G30連霍高速K1853+580處，項目新建10入18出共28條收費車道，並設有定遠匝道。蘭州北收費站位於皋蘭縣忠和鎮G30連霍高速K1706+266處，同樣建設10入18出共28條收費車道。兩項目在2019年3月10日正式開建，經過各參建單位8個月的艱苦奮戰，比預定的18個月工期提早10個月完成任務，體現了真正的蘭州速度。
40公里“三環”路 精準指向城市副中心
據瞭解，東、北新收費站將於年底正式通車運營，運營後原來的蘭州東、北收費站、柳溝河收費站、傅家窯收費站、蘭州收費站將被拆除並改建為正常道路，這段40多公里的高速路則成為免費的城市道路。從此，繼北環路與南環路聯通的二環路之後，蘭州的外圍快速交通又多了一條新路——蘭州的三環路東北段已然形成。
對於這段城市快速道路的期盼，最早提出這一構想來的是大名城集團董事長俞培俤先生，他在2014年初蘭州大名城首次開盤的時候表示，從定遠鎮到蘭州主城區的連霍高速路將成為城市道路，蘭州北繞城高速將取代原有高速。時隔5年，終於在2019年的最後一個月，這一夢想將終於成為現實。
自2018年10月以來，甘肅省委省政府提出建設榆中生態創新城，並經過多次研究和論證，決定全面啟動榆中生態創新城規劃，統籌推進榆中生態創新城、蘭州大學“雙一流”和蘭州城市副中心建設，打造綠色生態宜居、功能配套完善、營商環境一流、創新活力迸發的新興增長極。
蘭州市市長張偉文介紹，榆中生態創新城的規劃建設，進一步確立蘭州市以主城四區為“核心”、蘭州新區和榆中為“兩翼”的“一心兩翼”城市發展戰略格局，將有效實施城市“東擴”戰略，著力疏解主城區非核心功能，推動人居向東、產業向北轉移，促進新老城區相向錯位互補發展，在市域層面努力實現從城市單體到城市群的蝶變。
蘭州城市板塊東拓的步子已經邁出，從和平到定遠、連搭再到夏官營，榆中這片地區都在成為發展的重點地帶，不管是從產業定位、基礎配套，還是生活區的建設打造上，這些區域都在向既定目標發展，城市副中心與主城區正在逐漸連接成一個整體。作為城市副中心的榆中生態創新城位於榆中盆地，規劃面積約123平方公里，包括榆中縣夏官營鎮、城關鎮和原三角城鄉三個片區，距蘭州主城區40公里左右。而這40多公里，恰恰通過新開通的城市三環與蘭州主城區更加緊密的鏈接起來。
環線路 是城市發展的年輪
縱觀北京、上海、西安等國內大型城市的發展規劃，“環數”的多少，很直觀的決定了城市的發展實力和未來。而蘭州東、北收費站的向外擴張，解決的並不僅僅是交通安全、道路擁堵等問題，從另一方面來說，“環數”增加就是城市的年輪，伴隨的是成長與壯大。道路網就像人體的血脈，只有血脈通了，氧氣充足，才能讓身體變得健碩。打通市區到和平、定遠、連搭、夏官營，甚至到整個榆中縣的血脈，對於蘭州的城市發展，是極為重要的。
城市融合發展，從來都離不開大交通的配套。榆中去蘭州主城區的道路除了高速公路外，最主要的就是從東崗立交橋通往和平與定遠、榆中的312國道。10月25日，蘭州東大門交通要道——東崗立交橋經過一年多時間的奮戰終於重建通車。但常年往來在榆中和蘭州主城區的市民會發現，從和平至東崗立交橋這一段路堵車嚴重，尤其是早晚高峰期從大西北板材城到和平大十字這一段道路車行緩慢，幾分鐘的車程變成了半個多小時。歸根結底是由於車流量過大，無法分流而成。在今年12月底，隨著免費的城市三環路對於車輛的分流，這一擁堵常態現象將會得到緩解。
車輛奔馳在三環路上，城市間的距離瞬間縮短，穿梭不息的車流將一幅大蘭州格局展現無遺。
三環時代的蘭州 暴露了城市的“野心”
蘭州人常說南北濱河路是蘭州市的一環路，南環路與北環線是蘭州的二環，城市的擴張，勢必影響並帶動相應板塊的崛起，二環路的北環線帶動了蘭州文創城(安寧)、九州板塊、青白石區域幾十萬人口的居住與出行，那麼，三環時代的蘭州，會帶動哪個區域的崛起呢?
很明顯，榆中核心區域成為蘭州城市副中心，在大交通方面已然實現，而且是在如此短的時間內。在交通方面率先受益的，莫過於在榆中主城、定遠、和平兩鎮的樓盤項目和在此購房居住的市民，面對主城區過萬的房價，榆中片區還在6000元/平米左右的均價徘徊。如位於榆中縣城的天慶藍色港灣，最先在定遠落子的蘭州大名城，還有紅星天鉑、以及位於和平的蘭州融創城、萬科時代之光、恆大未來城、興隆和暢苑等諸多品牌樓盤必將迎來新的機遇。在一些優惠政策的扶持下，在政府和企業的聯合推動下，蘭州這座兩山夾一河的地勢所造成的發展困境也自此打破。
在未來，蘭州人看到的，更是蘭州的整體城市版圖擴大和社會經濟發展的巨大變化。
如果有一天，三環路東出口繼續推進到榆中縣城以東，向北推行至蘭州新區中川機場，又將是一個怎樣的蘭州城?
進入三環時代的蘭州，處處透露出這座西部城市的“野心”。
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