一直以來，關於特斯拉國產的消息甚囂塵上，此前傳出這個消息的時候特斯拉官方還表示是否國產還未提上日程，結果就在昨天特斯拉落戶上海的消息就傳來了，而特斯拉預計在上海的臨港地區建造超級工廠，年產量50萬輛，這也一舉成為了上海地區由外資投資最大的一個汽車產業項目。而特斯拉一直等待著獨資建廠也被盼來了，所以此次“靴子”得以落地。
與國內其他品牌的外國車企不同，此次特斯拉是完全獨資建廠，沒有與國內任何一家新能源或者傳統車企合資，所以在很多方面特斯拉有著極高的自由度，在產品統一性上可以與美國本土相媲美。而作為新能源車企，特斯拉能夠獨資建廠也是靠著國內對於新能源汽車的政策扶持和看好的基礎上，因此特斯拉的獨立建廠不具有廣泛性。其他進口品牌想效仿並不容易。
而特斯拉此前的車Model S、Model X都是與美版車價持平，僅加上了關稅和運輸費用，相比於其他進口豪華車來說相當良心，而這次特斯拉在上海建廠後，新車的售價有望進一步降低，雖然不可能零關稅，但是從之前的40%降至15%還是相當有可能的，加上國內的人力成本比美國低不少，因此最後國產特斯拉的售價將會非常“接地氣”。
Model 3是一款定位入門級的三廂車，在美國的售價也僅為3.5萬美元，國內進口價格為40萬人民幣左右，而一旦未來國產的話，30萬是一個非常有吸引力的售價，對於國內一眾新能源國產車來說要緊張一段時間了，因為以國產新能源汽車蔚來ES8為例，入門款的售價就接近了40萬左右。而在很多人的概念裡，特斯拉的品牌和產品力都比國產新能源品牌要強不少。
最後，雖然特斯拉選擇國產化建廠，但是最終生產出來的車依然屬於進口車，而且電池組部分依然是來自日本松下，所以即使未來上市後消費者購買並不能享受到國家的新能源政策補貼，不過隨著新能源汽車行業的發展，國家對於這方面的補貼也開始縮減，等到2年後特斯拉的上海超級工廠建好之時，進口與國產新能源在補貼上估計已經沒有太大區別。
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