近日，2019款三菱帕杰罗上市，新车共推出4款车型，官降后售为34.98-39.98万元。作为年度小改款车型，2019款帕杰罗的变化十分有限，仅小幅调整了部分外观细节并增加了一些配置。
从2006年第四代帕杰罗首次推出到现在，帕杰罗车型已经在国内硬派越野车市场征战了12个年头，可谓是不折不扣的车界“老炮儿”。其在国内最大的竞争对手丰田普拉多，经过多次换代来不断提升自身产品力，逐渐巩固了其在硬派越野车市场上的霸主地位。相比之下，帕杰罗则疲态尽显，由于没有技术的升级，帕杰罗只能通过不断的降价来寻求存在感。近期恰逢2019款帕杰罗上市，小编走访了几家经销商，了解了一下帕杰罗车型的市场表现 。
新车未到店 老款优惠更多
小编走访了多家广汽三菱4s店，发现2019款帕杰罗虽已上市，但新车均未到店，4S店的工作人员表示新车将于7月中旬陆续到店，届时还将推出进一步的优惠政策。
4S展厅内陈列着2018款车型，在和销售的交流过程中，小编得知店内的2018款车型舒适版还有3辆库存，顶配车型只有一辆库存，多家4S店的库存情况比较相似，低配车型较多，高配车型较少。
2018款车型的指导价与2019款相同，除尊贵版车型外，全系车型优惠2万，顶配的尊贵版车型优惠3万，优惠后售价36.98万元。新款车型虽还未到店，但销售人员表示2019款车型在指导价的基础上，根据配置等级的不同，也将会有1~2万元的现金优惠，新款顶配车型优惠后售价为37.98万元，比老款车型贵1万元。
2019款帕杰罗与2018款车型相比，增加了一套智能大屏车机，并支持手机无线充电功能。外观上内饰上的变化几乎没有，动力总成也和老款车型一模一样。销售人员明确表示，2018款车型性价比更高，比较推荐购买。
近日，有媒体曝出某经销商处的2019款帕杰罗的生产日期为2017年，疑为老改新重新销售。就这一问题，小编也咨询了销售人员。销售人员表示，这种现象有可能会出现在某些试驾车上，但并不可能出现在正规4S店内的商品车上，这方面厂家会有严格的管控，广大消费者可以放心。
前景突围困难
据相关统计数据显示，帕杰罗在2017年的销量为5000多辆，而普拉多车型的月销量都可以达到这个数字，差距显而易见。在价格层面，现在的普拉多和帕杰罗已经不是竞争对手了，主要原因要归于帕杰罗车型的产品力落后于这个时代。
从细分市场来看，帕杰罗作为35万元到40万元的硬派越野车，市场处境比较尴尬，价格更便宜的福特撼路者会侵蚀一部分帕杰罗的市场份额，而更贵的普拉多也在不断吸引着帕杰罗潜在消费者的目光。帕杰罗的小改款，并没有带来产品力的实质性提高，在竞争激烈的市场，恐怕很难突围。
2015年，三菱曾发布过一款概念车，作为帕杰罗换代车型的预告。3年过去了，帕杰罗的换代还是没有明确的消息。不过随着三菱加入日产-雷诺联盟，三菱集团或许会获得更多的技术、资金支持，这对帕杰罗的换代是一个有利因素。但是帕杰罗要在市场突围，不能仅靠情怀，而是应该靠实实在在的产品力。而目前帕杰罗的改款方式，恐怕很难在短时间内在市场中有何实质性改变。
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