對於家用車來說，大部分車主關心的是動力系統是否能兼顧動力性和經濟性。排量太小的話，動力往往不夠強，加速無力，所謂小馬拉大車。排量大了，油耗自然也高，而且在擁堵的市區你也感覺不到動力強在哪。
基於這樣的需求，車企經過慢慢摸索，發現1.6L排量的發動機輸出比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡。
加上國家之前的購置稅優惠政策，1.6L及以下排量乘用車購置稅是一致的，超過1.6L購置稅則更高，使得1.6L成了“黃金排量”。很多15萬以下的家用車，發動機都在這個排量上做文章。
為什麼那麼多人都認為1.6L就是黃金排量呢？個人認為主要是因為以下三個方面：
一、現在油品價格比較貴，排量大的車燒油狠，不經濟，所以只有公務用車才不計較。1.6的車排量比較小，很省油，所以廣受消費者歡迎和接受。
二、從動力上講，1.6的車動力已經比較充沛，應付四個人的載重綽綽有餘。在普通路況下，即使5.0的排量，也跑不起來，最後大家的速度都差不多。就是說，再大的排量也發揮不出優勢。
三、1.6的車因為動力夠用，所以車的尺寸就可以設計的足夠大，感覺足夠寬敞了，應付一般場合也拿的出去。
綜合以上三點，既省油、又動力夠用、還基本寬敞，這個結合點1.6非常理想，所以很多人就把這個排量說是黃金排量。
不過，沒有什麼是一成不變的，就像以前1.8L被稱為“黃金排量”，後來隨著技術的發展，1.6L又成了新的“黃金排量”。不知從什麼時候開始，1.5T發動機排量逐漸成為了最受歡迎的汽車排量之一，各大車型紛紛推出1.5T車型。雪佛蘭探界者、廣本冠道、福特翼虎、哈弗H6、長安CS75、奇瑞瑞虎5、名爵銳騰等熱門車型，幾乎都選擇了搭載1.5T發動機。
1.5T會取代1.6L成為新一代的“黃金排量”嗎？我個人覺得是非常有可能的。
一、車企研發的主流，我國汽車消費稅的政策是1.3L與1.5L發動機繳納的消費稅都是3%，但是1.6L的消費稅就上漲到了5%，不要小看這兩個稅點，體現在整車價格上就差出了幾千元甚至上萬元。
二、動力完全可以媲美1.6L、1.8L，從參數來看，像哈弗H6、榮威RX5等國產車搭載的1.5T發動機動力完全能夠媲美以往的1.6L、1.8L自然吸氣的發動機，並且，渦輪增壓所帶來的中段加速能力是自然吸氣發動機難以做到的。
三、1.5T發動機日趨成熟，很過國內廠家都有自主研發的能力，比如長安汽車在CS75身上搭載的BLUE CORE 1.5 TGDI的發動機，還有比亞迪旗下的1.5T發動機搭載情況都很良好。
1.5T、1.6L如何抉擇？
從目前的技術來看，1.5T的動力已經超越1.6L，雖仍然屬於小排量渦輪增壓級別，但是在城市道路完全夠用。無論從市場、政策迎合還是消費者需求，1.5T排量真正逐步取代1.6L成為新一代“黃金排量”。
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