大數據：
說到無人機，似乎在我們的生活中並不是很常見。在廣場上看到有人在操控無人機都會覺得那是富有人的玩具，而也只有在大型活動現場才能看到幾架無人機的身影。但其實。在中國大陸，已有300多家單位在生產無人機。並且無人機的應用已經深入到警力、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災，攝像攝影等多個行業。
在全球無人機行業中，中國無人機無疑是當中的佼佼者。大疆創新2014年總營收佔全球小型無人機市場份額的70%，佔中國無人機市場的85%。在無人機制造領域，國內製造商已領先搶佔世界市場。在全球無人機企業排行前十中有5家中國公司，前二十里面也有10家是中國的公司，可以說中國無人機事業出於國際領先地位。
所以，如果談到無人機的發展狀況，我們只要知道龍頭企業大疆無人機的發展狀況即可。
大疆無人機銷售額
由圖我們可以看出，大疆創新有限公司的營收額幾乎以每年一倍的速度增長，具體數值為每年以60%的速度增長。
可以看得出來，現在在全球範圍內工業無人機的應用還是十分有侷限性的，每年工業無人機的佔比還不足整體營業額的五分之一。
從以上我們可以看出，中國的無人機市場其實已經持續了很久，從2013年開始就已經形成了無人機市場，而從國內無人機運用意識淺薄來看，估計無人機的大部分份額是出口國外，造成了雖然國內已有無人機市場但整體運用情況還處於初期階段，尚需要國家政策的扶持和對民眾的意識培養。
行業資訊：
隨著無人機應用蔓延進各種新領域，無人機的潛在市場也在快速擴大。無人機屬於機器人的一個分支，等同於“會飛的機器人”。這也是無人機市場的商機吸引著眾多創業公司的目光的緣由。以下對國內外無人機發展現狀分析。目前我國無人機發展迅猛，已成為備受關注的新興行業。以下對國內外無人機發展現狀分析。
國內無人機發展現狀
我國研究起步較晚，20世紀70年代，我國才開始自主研製無人偵察機，80年代初裝備部隊。改革開放以後，在民用領域中探索可行性，中國航空事業經過60多年的辛酸歷程，從無到有逐步成為我國經濟發展的支柱。我國從事無人機行業的單位有300多家，形成了配套齊全的研發、製造、銷售和服務體系的有160家左右。2017-2022年中國多軸無人機行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，研製投入使用的無人機型多達百餘種，小型無人機技術已逐步完善，戰略無人機已成功試飛，攻擊無人機也已試射空地導彈多次成功。我國在2014年無人機銷售量2萬架左右。50%以上的增長在未來幾年將持續保持，在2014年我國民用無人機銷售規模已經達到40億元。2002年-2015年7月，國內與無人機相關的專利申請15 245件，其中，新型專利佔比37.48%，發明型技術專利佔57.39%，外觀專利佔比5.13%。
國外無人機發展現狀
美國
美國國家航空航天局(NASA)新成立了一個無人機應用中心，專門開展無人機的各種民用研究，它同美國海洋與大氣局(NOAA)合作利用無人機進行天氣預報、地球變暖和冰川消融等科學研究。2007年森林大火肆虐時，美國宇航局使用“伊哈納(Ikhana)”的無人機來評估大火的嚴重程度以及災害的損失估算工作，這種無人機比全球鷹稍小一些，其翼展為20米，巡航高度可達1.2萬米。“伊哈納”無人機是軍用無人機“捕食者”的一種改型，用於民用和環境監測用途。
美國已將無人機越來越多地運用到各行各業中。NASA將軍方原本用於戰場的大型高空無人機改造，用來進行對颶風和熱帶風暴的監視和研究工作，無人機在美國也被廣泛地用於土地管理和野生動物監測等領域。
以色列
以色列是全球範圍無人機設計製造技術最為先進的國家之一。以色列組建了一個民用無人機及其工作模式的試驗委員會，埃爾比特系統公司領先完成了規定程序，其赫爾姆斯450無人機在2007年5月取得了民用證書。2008年，以色列飛機工業公司馬拉特子公司的中高空長航時“蒼鷺”無人機取得了在以色列空域中執行非軍事任務的證書，此後有關部門合作進行了多種民用任務的試驗飛行。
俄羅斯
A-03 Nart是由俄羅斯Antigrad Air公司研發的多用途無人機。執行如災難性自然天氣事件的預防，在乾旱地區人工降雨的形成，監控道路，水和陸地表面，天氣和環境條件等等。該機幾何及性能參數如下：全長5.2m，翼展9.0m，最大起飛重量1100kg，驅動力2臺PD-317螺旋槳發動機，最大速度450km/h，續航時間50小時，最高高度8000m，遠程控制，包括自動化系統監控和氣象局監控站，通過固定發射架或者卡車一定彈射架升空。可以裝載MITS的多功能信息傳輸系統。按需求也可以廣泛運用在執法部門。
歐洲
歐洲2006年制定並立刻多方集資付諸實施“民用無人機發展路線圖”，首期跨度為6年。“路線圖”預計民用無人機市場從2010年開始迅猛發展，已突破1億歐元大關，到2015年將上升到2.7億歐元，其中地球觀測約佔市場的3.7%，通信與海上監視各佔市場的13%，森林防火與滅火市場份額約12%，治安執法佔3%。歐盟打算成立一個泛歐民用無人機協調組織，主要職責是市場評估、技術監視、空域管制、適航安全、標準制定、通用接口、成本控制等方面的試驗研究。為解決最關鍵的空中安全與適航問題。荷蘭已開始在非隔離空域進行“探測與迴避”系統的研究與試驗。
日本
目前日本擁有2346架已註冊農用無人直升機，操作人員14163人，成為世界上農用無人機噴藥第一大國。
目前民用無人機的發展方向有警用、巡線、農林植保、航拍、快遞和科研。受到消費市場的帶動，預計今後幾年我國的無人機市場將會迎來快速增長期。預計未來，民用無人機會朝著智能化、安全化、多功能化的方向發展。
國外資訊：
美國國家航天局首次在公共航線上行駛無人機
美國宇航局第一次在公共領空上飛行一架安全的無人駕駛飛機。這是無人機領域裡一個新的里程碑，這次飛行的為Ikhana遙控無人機。雖然該類型飛機以前在美國公共區域嘗試了飛行的同時安全規避其他飛機所需新技術的試驗，但過去的任務都是在特定的規定以及情況下完成的，此次則是第一次使其“正常化”。美國宇航局在昨日6月14日公佈了這一消息，這是朝向“正常化”遠程控制無人機在同一個私營和商用飛機運營的領空邁出的重要一步。
現在，或許公眾已經習慣了自動駕駛汽車，這些汽車已經進入多個區域的公路。但無人駕駛飛行器在公眾心目中還是具有危險的存在，與此同時，無人機的確在很大程度上被視為用於戰爭的軍用飛機。但美國宇航局稱，民用無人機不會有任何軍火上的危險，並且會有有很多用途，將有益於工業和社會。
例如，無人駕駛飛機可以用來幫助撲滅森林火災，這往往需要飛行器向陸地區域噴灑滅火物質，並且其配備熱尋找攝像頭等設備還能讓其在滅火的同時進行幸存者搜救。
美國航空航天局表示，它已獲得FAA的特別許可從而進行無人駕駛的測試。為了確保安全，該無人機還採用了檢測和避免技術，可以避免可能在該地區的任何其他飛機。
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