“站在风口上猪都能飞起来”，雷军说这话的时候，曾毓群还在埋头苦干，争取抢占下一个行业风口。如今，宁德时代即将上市，虽然面临诸多干扰与不遂，但依然称得上是目前行业内的翘楚。这只中国独角兽不仅飞起来了，而且还将打破创业板市值最高纪录，成为最瞩目的“独角兽”上市企业。
新时代商业报道 | 商君
宁德时代作为刚刚兴起的独角兽，即将上市。
2018年5月22日凌晨，宁德时代公开披露了招股意向书，表示本次拟发行不超过2.17亿股（217,243,733股），占发行后总股本比例不低于10.00%。全部为发行新股，不涉及股东公开发售股份。预计发行日期2018年5月30日。此外，宁德时代此次预期募资的金额约为53.52亿元，将投向湖西锂离子动力电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目。
虽然说，53.52亿元的募资，较之前公司预期募资的131亿元，缩水近六成。但宁德时代的募资规模与实力依然在业内不可小觑。
有专家预估，宁德时代上市后市值可能突破千亿元，同时，会不断拉动行业内供应链的发展。
这不禁让人惊叹，这个“独角兽”具有非常的成长魔力与发展空间。
4月4日，宁德时代成功过会。A股24天闪电过会，上市估值1300亿。
5月30日，即将上市发行。
宁德时代的发展如闪电般迅捷，如暴风雨般震撼。
宁德时代的进阶，除了天时地利人和之外，有非凡的契机与惊人的才华与财力。
技术优势彰显潜力
据公开资料显示，2016年，宁德时代的动力电池出货量为6.72GWh，全球排名上在松下与比亚迪之后，位列第三。而到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，超越前两位，拿下行业第一。同时，就新增客户而言，宁德时代在去年一年新增客户源119家。
为什么越来越多的企业看好宁德时代？新能源电池竞争日趋激烈，宁德时代以技术与资本优势脱颖而出。
2012年，刚刚成立的宁德时代就拿到了华晨宝马首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统制造权。当年，技术力量还不够强大的宁德时代，在宝马团队的支持下，成功研发出了“之诺1E”动力电池系统。由此，也打开了宁德时代的动力电池市场。
名声大噪的宁德时代采用与传统电池行业不同的发展模式，开放式的供应模式，一边紧抓磷酸铁锂，一边研发三元锂电池，不断在技术上更新换代，迅速打开了国内和国际市场。
目前，根据公开资料显示，宁德时代主打产品有三种：动力电池系统、储能系统和锂电池材料。这三类主打产品也涵盖了目前宁德时代的所有业务。
动力电池系统可用于电动乘用车、电动客车及电动物流车等；而储能系统采用磷酸铁锂作为正极材料，可用于发电、输配电和用电领域，应用范围十分之广泛，大到工业企业储能，小到后备电池储能；锂电池材料业务则涉及环保，对废旧锂离子电池中的镍钴锰、锂等金属通过加工、提纯、合成等，制造镍钴锰氢氧化物等资源，使其在电池产业中实现循环利用。
宁德时代的三大业务是其利润的主要来源。其中，不得不提的是动力电池系统在2017年贡献超过87%的营收，且过去三年的出货量分别为2.19GWh、6.8GWh、11.83GWh。
由此可见，宁德时代在2017—2018年领跑动力电池行业，且不断建高技术壁垒。
宁德时代经过几年的发展已然成为行业内受人青睐的独角兽，喜获雄厚资本支持。2015年，宁德时代A轮30亿元额度的融资启动，估值达200亿元左右。2016年下半年，第二轮融资达80亿，投后估值涨至800亿元。
除了拥有充足的资金优势，宁德时代在研发方面的投入、对技术的重视是其成为瞩目“独角兽”的主要原因。据公开资料显示，2017年公司的研发技术人员占公司总数的23.38%；近三年的研发费用占比分别为45.29%、54.43%及55.97%，从2015年至今增长至少5倍。
从科研投入来看，宁德时代的迅猛发展是必然。毕竟，“电池行业是技术致胜的行业，谁对技术更重视，就更能脱颖而出。”
隐形技术达人幕后操盘
宁德时代顺势而起，曾毓群这位当家人也被媒体挖了出来，获得了广泛关注。但不同于京东的刘强东、小米的雷布斯，曾毓群很少露面。
正是曾毓群的低调，成就了宁德时代的一鸣惊人；也正是曾毓群的低调，让宁德时代这只隐形独角兽一如既往地保持稳重。
神秘但亲和力十足，低调但诚恳有远心，曾毓群给人的感觉，好似江湖“扫地僧”，深不可测。而其实曾毓群是实打实的技术达人。
曾毓群是宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村人，他把企业设在宁德，很大程度上也是为了家乡的长足发展。
农村家庭长大，曾毓群自小就少言寡语，勤奋踏实。1989年从上海交通大学船舶工程系毕业后的他，被理所当然地分配到国企上班，按部就班的工作，他只做了三个月。
有些人注定不平凡。自此曾毓群开启了闯荡江湖之路。
在东莞新科磁电厂，他一干就是十年，在这里他精研读写磁头、微电子等技术，31岁成为最年轻的工程总监；而后他毅然决然放弃自己的10年积淀，投身创业电池项目，之后他与梁少康、陈棠华等人正式成立了新能源科技有限公司（ATL），专攻软包电池，研究电池鼓气的本质问题、解决了iPod锂电池循环寿命过短等问题，曾毓群带头做实验，一个一个地攻克行业尖端的技术难题，最终让ATL世界知名，让苹果公司刮目相看。
曾毓群不仅有审时度势的远见和魄力，更有非常人的心智和决心。
曾毓群2011年离开ATL。为什么离开？要知道当时的ATL正如日中天，但他就是如此倔强。他看到了新能源产业来势汹汹，动力电池在未来的市场的巨大潜力，劝说合资人无果之下，决定另辟蹊径，重新创业。于是，才有了今天的宁德时代（CATL）。
不到7年的时间，宁德时代成为行业领头羊，当然也是因为曾毓群判断精准，动力电池行业确实处于风口上。
时代的推搡助力
宁德时代成为独角兽的很大一个原因还在于时代的助力，换句话说，CATL确实站在了行业与市场的风口上。
近七年以来，新能源汽车销量猛增。2012年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。2016年9月，“发展电动汽车是国家战略”提出。CATL成立的2011年，全国新能源汽车销量只有8000多辆，而到2014年上涨至7.5万辆，到2017年增加至77.7万辆。
国内行业对动力电池的巨大需求，早在2015年就已经凸显，而宁德时代无疑是技术中的强者，当然也就是国内企业最好的选择。曾经国内一家大型汽车集团就曾在韩国LG、三星、天津力神和宁德时代之间进行选择，当时CATL的技术相比较日韩并不占优势，于是最终选择了和宁德时代进行合作。
而在国际方面，2017年上半年，中韩萨德危机影响导致多家中韩合资的动力电池厂商停产或项目停滞，韩国现代汽车不得不向宁德时代采购。
如今，宁德时代作为独角兽上市，风光无限。业内人士指出，它将会进一步反向刺激电池行业的发展。可以说，宁德时代“量”的高增长拉动供应链是具有极高的确定性的。
不过，宁德时代的未来路还很长……能不能持续带动行业的发展？能不能继续在行业内保持优势？现在下定论未免太早，毕竟政策优势渐少、产业估值缩水等正在发生着……
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