“公交車按照站臺的定點位置停車，乘客按照定點位置候車，這樣不僅避免了高峰期乘客的擁擠，也讓乘客少跑了很多路。”12日早上7時許，記者在珠海市香洲人民西路的“新香洲萬家”南側站看到，作為首個“巴士定點停靠、乘客定點候車”試點的站臺，眾多乘客在公交志願者的引導下，上車秩序變得更加有序。
12日早上6時30分，珠海市公交集團運營部部長餘榮軍帶領公交志願者來到香洲人民西路的“新香洲萬家”南側站。此時，出行高峰還沒有出現，站臺地面的3處線路排隊標線和站臺棚下的3個線路引導懸掛牌顯得格外醒目。
志願者在新候車模式“試點”指引市民候車
7時許，出行高峰開始出現，不少乘客並未按照提示牌等車。餘榮軍和志願者及公交值勤人員兵分兩路，一路引導車輛停靠在指定的位置，一路引導乘客到自己需乘坐的線路位置排隊。不少乘客表示，這個按照劃線候車的辦法很好，不用東挪西擠的，但還需要有個適應過程。看到公交車準確而又穩穩地停在指定的位置，有乘客笑稱“沒想到珠海的公交車也可以和動車一樣停得這麼準。”
為何要實施新的候車模式？
公交站臺乘客來回穿梭嚴重，特別是多線路站臺。巴士站規格大小不一，車輛到站按照先後順序依次進站停靠，乘客上車沒有固定上車點，在公交站臺內部穿梭交織。
上車無序，存在站臺追車現象。車輛到站停靠後，乘客從站臺各分散點聚集到上車門，形成無序局面，特別是高峰期，形成追逐車輛、擁擠上車等現象。
新候車模式劃分的固定候車線
餘榮軍稱，目前由於珠海市巴士站規格大小不一，不同線路的車輛都是按照到站的先後順序依次進站停靠，乘客上車沒有固定上車點，乘客從站臺各分散點聚集到上車門，常常出現追逐車輛、擁擠上車等情形。因此，希望通過規範車輛進站停靠秩序，引導乘客養成排隊上車的良好習慣，為市民營造良好的候車、乘車環境。
餘榮軍告訴記者，人民西路全程有彩色瀝青鋪裝公交專用道，沿線公交站點具有站臺容量大、客流集散效應明顯等特徵，“新香洲萬家”南側站能起到很好的試點作用，為下一步優化調整及推廣提供借鑑，希望這樣的乘車模式也能像斑馬線一樣，成為出行安全的保障和城市文明的一面旗幟。
鑑於此，珠海公交經過反覆調研、實地勘察，最終選取了站臺條件較好的“新香洲萬家”南側站臺作為試點，已於7月12日上午7時起，實施站臺車輛分區停靠及排隊候乘。
新模式能讓乘車更文明、便捷
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