自從中國成功研製了兩種第5代戰鬥機殲-20和FC-31（網友俗稱殲-31）之後，一些國家蠢蠢欲動，加快了自己的新一代戰鬥機計劃，日本的F-3，印度的AMCA（先進中型戰鬥機）、韓國/印尼合作的KF-X，以及土耳其的TF-X“國家作戰飛機”計劃，都號稱是五代機水準，也時常成為中國軍迷嘴邊的談資，那麼問題來了，這4個五代機計劃，哪個看起來更靠譜？
就在這兩天，日本航空發動機巨頭石川島播磨（IHI）首度交付了他們自行研製的15噸級大推力國產渦扇發動機XF9-1地面驗證機，引起了中國軍迷的高度關注，因為這種軍推超過11噸的大推力渦扇發動機，被認為是和中國研製中的推比10一級新一代發動機渦扇-15類似，可以支撐日本發展新一代的F-3戰鬥機。
在X-2“心神”驗證機完成了短暫的數十次試飛後，日本新一代F-3戰鬥機的動向就極受關注。從日本完全自行研製再度迴歸日美合作的框架，一種有著F-22基本氣動佈局，卻擁有F-35級別雷達、航電系統的日版5代機已經呼之欲出，但考慮到當年日美在F-16基礎上研製F-2支援戰鬥機的過程，美國即使對這一最為忠心的盟友也不是全無保留，F-2當年因為美國拒絕轉讓F-16電傳飛控系統源代碼，日本不得不自行研製。
從XF9-1地面驗證機交付來看，除了地面測試外還需要高空臺和飛行臺測試，進度不可能比中國的渦扇-15更快，但日本為F-3購買F-135級別的發動機可能性也很大，考慮到日本通過F-2、X-2等項目的鍛鍊，再加上P-1/C-2新一代巡邏機、運輸機項目上良好的進度管理記錄，實際上他們毫無疑問是4個新興國家5代機項目裡最為踏實的，當然由於只有空自一個買家，也許錢袋子是這個項目最大的敵人。
比起日本，和他們有著複雜歷史、現實關係的鄰國韓國，早在多年前和印尼一同推進KF-X/IF-X新一代戰鬥機項目。目前最新消息是韓國的KAI公司已經完成了KF-X的初步設計評審，基本確定了半隱形四代半（中國標準三代半）構型，因為無法搞定內部彈艙設計，中距空空導彈半埋式掛載，作為F-16的後續機，和F-35並肩作戰。
韓國方面希望能夠在2021年實現KF-X首架原型機下線，但現在很可能跳票。
原先在T-50“金鷹”高教/輕型戰鬥機項目上，洛克希德馬丁是他們的合作伙伴，但在五代機這件事上，美國絲毫不給這個小弟顏面，拒絕轉讓包括有源相控陣機載雷達、電子戰套件、前視紅外系統和光電瞄準吊艙技術，韓國不得不向歐洲尋求幫助，甚至打算向歐洲求購“流星”空空導彈，但5代機可不是“電腦DIY攢機”，洛馬是否容許增多一個競爭合作伙伴，是個很大的問題。
在亞洲，另一個經常和中國拿來對比的大國是印度，他們也在推動自己的AMCA五代機計劃。尤其在印度退出俄印FGFA五代機（蘇-57印度版）項目之後，印度勢必會推動AMCA這種中型五代機項目，但考慮到研製這種戰機的HAL公司在LCA“光輝”戰鬥機上糟糕的項目管理能力，就算西方敞開向AMCA項目轉讓發動機、雷達等子系統，能夠在2020年代見到真機都是很大的疑問。
和韓國相比，土耳其的TF-X項目有著很類似的背景，實際上該項目正是當初韓國印尼土耳其三國合作後分道揚鑣單幹的結果。韓國至少還和洛馬合作研製過全新的T-50戰機，土耳其的TAI公司只是之前組裝過F-16，因此他們找來了欠缺新項目的英國BAE系統公司，也希望“借殼生蛋”，並且在2023年首飛。
但這已經不是他們第一次尋求外援了，之前找的是JAS-39“鷹獅”之後就沒新項目的薩博公司。在Saab2020項目上深化，希望使用EJ200發動機，製造一種類似於中國的FC-31的全隱形中型五代機，畢竟土耳其和韓國一樣，都擅長在軍工領域借殼生蛋，T-129武裝直升機，土耳其在建的準航母（西班牙戰略投送艦技術）都有先例。
但整體而言，韓國、土耳其、印度的5代機項目現在一直不明朗，而日本卻已經拿出了五代機大推驗證機，誰是下一個，或許已經有答案了。
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