6月30日，國際運輸大通道“遼海歐”開通第二條北極航線，該航線將從營口港始發，取道北極東北航道，最終到達歐洲各港口。航線的開通將促進我國與西歐、北歐沿線國家在能源等方面的貿易合作。
【“遼海歐”第二條北極航線從營口港始發出境視頻】
記者 李承澤
這裡是營口港鮁魚圈港區散雜貨碼頭，我身旁正在裝船的“天佑輪”將裝載8600噸鋼板樁從營口港始發，經日本海，白令海，白令海峽，進入北極東北航道，最終到達瑞典海納桑德、俄羅斯聖彼得堡、荷蘭阿姆斯特丹。
這是遼寧省開通的第二條“遼海歐”航線。首航的“天佑”輪是中遠海運特運公司與上海船廠簽約建造的3艘冰級3.6萬噸多用途船的第三艘，全船裝貨面積達1.4萬平方米，散裝貨艙容3.1萬立方米，可覆蓋各類特種貨物。
“天佑”輪船長 葉行專
該航線計劃全程航行25天，與傳統航線相比，縮短航程3500多海里，節約航行時間約13天。單次航行比以往節約燃油和運行成本近200萬元。
北極東北航道被譽為亞歐間最經濟的航道，全長2936海里，最終到達歐洲各港口。該航道的開通，形成了大西洋至太平洋新的軸心航線，亞歐遠洋航線的行駛里程減少約5000海里，運輸成本降低約30%，為遼寧乃至東北地區開闢了一條通往歐洲的最為便捷、經濟、高效的海上通道，為遼寧航運企業承接海外業務、參與國際合作創造了有利條件，促進我國與歐美國家的貿易往來。
營口港務集團股份六公司生產業務部 汪德廣
2017年，營口港發往歐洲的貨物約150萬噸，其中有30萬噸貨物非常適合走行北極東北航道。第二條航道的開通，將大大減少企業運輸成本，從而提高本地區產品的競爭力。港口方面也將全力保障“遼海歐”大通道運輸，為遼寧積極融入“一帶一路”貢獻力量。
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