无人驾驶汽车的现状
现在不论是只能自动加减速还是能无人驾驶的汽车，都说自己是自动驾驶汽车，这其中的区别就像是太阳和灯泡都能发光一样，那自动驾驶汽车有统一的标准吗？
其实早在2014年，国际汽车工程师协会就制订了一套自动驾驶汽车分级标准，这个标准是现在所有汽车厂商都认同的准则，标准的制定给了汽车厂商前进的目标，一共有6个级别，分为L0-L5。
无人驾驶级别
从图中可以看出来，很多汽车厂商都已经实现了L1级别的无人驾驶，比如现在很多车都有的ACC自适应巡航，行车雷达能够检测前车的实时距离，通过自动加减速保持距离，就是说驾驶员可以解放双脚，握紧方向盘就可以了。自主品牌的吉利博瑞也已经有了自适应巡航功能。
吉利博瑞
L2级别则是在L1的基础上，增加了方向盘控制等其他功能，也就是说驾驶员可以放开手脚，只需要监测道路环境就可以了，但是要随时准备在复杂情况下接管驾驶。新款的奔驰S级已经达到了L2级无人驾驶。
奔驰S级
L3级别的自动驾驶，驾驶员就不需要监测道路环境了，车辆会在复杂情况下提醒驾驶员接管驾驶，这个级别可以说是一个过渡的环节，相对于L2提升并不多，而奥迪全新A8L宣称可以实现L3级无人驾驶，但是因为政策法规的原因还没有开放。
L5级别则可以应对任何复杂路况和激烈驾驶，完全取代驾驶员。这个级别的汽车，只在科幻电影里面看过。
奥迪概念车
无人驾驶什么时候能实现？
特斯拉
奥迪刚发布不久的全新A8L，据说级别已经达到了L3，但是因为政策法规的原因，还没有开放这个功能。可见政策法规也对无人驾驶的发展有着重要的影响。
奥迪A8L
福特、丰田、本田、宝马等汽车厂商，宣布会在2020年开始量产L3级无人驾驶汽车，就目前的情况的来说，L2级别只有像奔驰特斯拉能做出来，在两年后就要量产L3级别的无人驾驶汽车，这个时间似乎有点短暂。
而L5级别的无人驾驶，目前还没有汽车厂商能做到，这需要复杂的软件算法和硬件支持，而且高昂的成本，也限制了全自动驾驶的发展，所以全自动无人驾驶的到来，还需要一定的时间。
无人驾驶带来的影响
奔驰概念车
可以想象，在一辆可以达到全自动无人驾驶的社会，司机肯定失业了。那么不需要有人开车的社会，我们还需要考驾照吗？这是一个连锁反应，我们最怕的驾校教练也会失业，这一条产业链或许会消失，开车会成为少数人的爱好。
高度智能的电脑系统在监控行车距离和速度，酒驾的问题就解决了，车祸也会减少，但是在乐观的同时，我们也要保持警惕，特斯拉的L2级无人驾驶，就已经出现过事故，而且在无人驾驶系统的逻辑方面，就已经引起了很大的争议，如果无人驾驶汽车监测到事故无法避免，在车主和行人之间应该保护谁？车祸的责任是属于无人驾驶系统还是车主本人？这些问题会持续存在。
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